一、曲轴止推间隙怎么解释？
就是曲轴的纵向窜动间隙，过大会导致曲轴纵向窜动引起异响，过小会引起曲轴转动阻力大，严重都会损坏曲轴或者发动机，在生产过程中会预留一个间隙出来，用止推片去调解这个间隙
二、止推瓦间隙多少合适？
止推瓦-止推垫。止推垫是与轴瓦或轴套配套使用的滑动止推轴互，有整圆止推垫和半圆止推垫，整圆止推垫园与卷制轴套或整体轴套相配，半圆止推垫与轴瓦相配。止推垫圈一般不承受大的轴向载荷，只起防止轴的轴向窜动的作用。
整固止推垫圈GB/T10446-2008规定了整止推垫的形式、尺寸和公差。
垫圈上要开设油槽，其形状与轴套上的油槽相同，标准对油槽尺寸未作规定。垫的平面度公差:直径未超过80mm者为0.10mm超过80mm者为0.12mm。
三、测量发动机曲轴的止推间隙采用哪种量具？
千分尺
（1）把曲轴主轴承安装在汽缸体与主轴承盖上。在操作中，不要用手触摸主轴承的工作表面和背面，也不要触摸汽缸体和主轴承盖上的主轴承安装表面。
（2）将曲轴止推片装到汽缸体上（注意不要在止推片上涂机油），并把曲轴放置在汽缸体上。
（3）用千分尺测量曲轴的轴向间隙。如果曲轴轴向间隙超过规定值，应更换加大级别的止推片，磨损严重时应更换曲轴。曲轴轴向间隙一般为0.13~0.38mm
四、柴油机止推片间隙？
柴油机止推片也叫止推环，是专门固定曲轴的，也是防止曲轴来回乱摆动的必要措施，它的间隙很小，一般都在0.15毫米左右，此片大部分都安装在发动机的飞轮的那一边，为了便于拆卸安装可分为上下两片，上面设有固定突耳防止它自行转动。
五、电梯抱闸制动间隙怎么测量
电梯的安全性一直备受关注，而电梯抱闸制动间隙的测量是保障电梯正常运行和乘客安全的重要环节之一。在电梯维护与保养过程中，定期检测和调整电梯抱闸制动间隙至关重要，以确保电梯制动性能达到标准要求，有效避免意外事故的发生。
什么是电梯抱闸制动间隙？
电梯抱闸制动间隙指的是电梯电机在制动过程中，制动器与制动轮之间的间隙。这个间隙的大小直接影响到电梯的制动性能，过大或过小的间隙都会影响电梯的安全运行。
为什么需要测量电梯抱闸制动间隙？
准确测量电梯抱闸制动间隙的重要性不言而喻，这关系到电梯的制动效果和安全性。如果电梯抱闸制动间隙过大，电梯制动时会出现滑动现象，导致制动效果下降；如果间隙过小，会导致制动器与制动轮之间摩擦产生过热，甚至引发事故。
电梯抱闸制动间隙怎么测量？
电梯抱闸制动间隙的测量方法主要有以下几种：
- 1. 使用弹簧尺测量：通过将弹簧尺或游标卡尺等工具放置在制动器和制动轮之间，测量实际间隙大小。
- 2. 使用刻度卡测量：专用刻度卡可以直观地反映出制动器与制动轮之间的间隙情况，方便快捷。
- 3. 使用测微计测量：借助测微计精确地测量出抱闸制动间隙的微小变化，保证测量准确性。
在测量电梯抱闸制动间隙时，需注意操作细节，确保测量过程准确可靠。并根据测量结果，及时调整制动器，保证电梯的安全性能。
总结
电梯抱闸制动间隙的测量是电梯维护保养工作中至关重要的一环，只有确保制动器与制动轮之间的间隙合适，才能保证电梯的安全运行。维护人员应该定期检测和调整电梯抱闸制动间隙，避免因间隙问题导致的不安全因素，确保乘客乘坐电梯时的安全性和舒适度。
六、曲轴止推片间隙过大怎么办？
汽车发动机上的曲轴止推片间隙过大需要更换新的止推片处理。车辆发动机内的曲轴止推片间隙过大，会导致曲轴纵向串动。这时候就会导致车辆变速箱更换档位受到影响。
曲轴纵向串动还会导致曲轴连杆和活塞出现不正常工作，这时候就需要及时拆解发动机进行更换新的曲轴止推片处理。
七、曲轴止推片间隙大的危害？
1. 增加发动机噪音：曲轴止推片与曲轴之间的间隙过大会导致两者之间的摩擦增大，从而增加发动机的噪音。
2. 增加磨损：曲轴止推片与曲轴之间的间隙过大会导致两者之间的磨损加剧，从而缩短发动机的使用寿命。
3. 影响发动机性能：曲轴止推片的主要作用是减少曲轴的径向和轴向运动，如果间隙过大，就会影响发动机的转速、动力和燃油经济性等方面的性能。
4. 导致发动机故障：曲轴止推片与曲轴之间的间隙过大还可能导致曲轴振动、曲轴偏移和曲轴损坏等故障，从而影响发动机的正常工作。
八、发动机止推片间隙大怎么调整？
回答如下：发动机止推片间隙大主要是由于止推片磨损或者安装不当所导致的，需要进行调整。具体步骤如下：
1. 取下发动机罩和缸盖，找到止推片。
2. 用厚度规测量止推片间隙，记录下来。
3. 如果间隙过大，需要更换新的止推片。
4. 如果止推片已经更换，但间隙仍过大，需要检查止推片安装是否正确。如果不正确，需要调整止推片的位置。
5. 调整止推片的位置时，需要使用调整螺丝进行微调，直到达到合适的间隙。
6. 调整完毕后，再次用厚度规测量间隙，确认调整是否正确。
7. 安装好止推片后，重新安装发动机罩和缸盖，启动发动机进行试车，确保发动机正常运转。
九、主机轴承间隙测量方法？
1、赛尺检测法 对于直径较大的轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量
2、压铅检测法 用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。 检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。 若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。
m 轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示） 一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。如果压紧力不符合标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。
滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。 当滑动轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。对开式轴承经常采用垫片调整径向间隙（顶间隙）。
十、怎么用桥规测量主机轴承间隙？
首先，将主机升起，使其静止。
然后，使用桥规测量主机轴承间隙。将桥规放置于轴承的上下两端，读取测量值。如果测量值超过了制造商规定的最大值，则需要进行轴承更换或修理。在进行测量时，需要确保桥规的接触面干净、平整。测量前后需要清洁并保养桥规。最后，根据测量结果来决定是否需要采取进一步的行动。