一、船舶主机加速到1400马力水温温度就高温报警？
首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：
(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。
(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。
(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。
(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。
总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。
二、主机排烟温度高什么原因？
出现两个现象。 第一,柴油机每个缸排温较高; 第二,柴油机整机总排温高,320转/分时,实测排温甚至接近说明书中350转/分时的550度排温上限。针对本柴油机现象进行分析和处理柴油机负荷较大时常导致排烟温度升高,同时影响柴油机排温的两个主要的因素是排放气体的质量和燃油喷射与燃烧质量。 喷油嘴没有进行泵压实验，两个油头启动阀喷射压力不一致，造成喷油时间过形成后燃，影响燃烧质量，引起排烟温度过高，继而影响增压器正常工作，造成增压器工作恶化，反过来又影响进气质量，造成燃烧质量进一步恶化。恶性循环。尽快检查
三、船舶主机失控怎么取消报警？
1.立即关机
2.开机并按下2182键,以便进行电话通信。
3.向所在电台广播,提供本船船名,呼号,MMSI码,并解除报警船舶（boats and ships），各种船只的总称。
四、海康报警主机报警后如何自停？
回复如下：？报警主机在具体情况下可以通过以下方式自停。1. 首先，海康报警主机中通常会设置有自动报警停止的条件和规则。例如，当报警主机接收到特定的信号或事件结束的信号时，系统会自动停止报警。2. 其次，报警主机会根据预设的时间设定，自动停止报警。譬如，设定在报警响铃一定时间后自动停止。3. 另外，通过对报警主机进行复位操作，可以使系统停止报警。这通常需要输入特定的密码或进行身份验证的操作。延伸：海康报警主机是一种用于安全监控和防护的设备，嵌入了先进的报警系统。当系统检测到异常事件或安全威胁时，会及时报警。报警自停是为了避免长时间的误报和持续干扰，提高报警系统的准确性和可靠性。
五、消防报警主机被锁？
如果消防报警主机被锁，需要采用钥匙打开主机的总线盘或者相对应的按钮键盘才可以。
在正常情况下，消防主机及现场设备(各类火灾探测器及监控模块)均处于监视状态。现场设备的状态指示灯闪烁，指示与火灾报警控制器的每一次通讯。
六、船舶主机停车报警有哪几个？
分别有，1，船舶失火。铃声和汽笛短信声，连放一分钟后，鸣一短声。
第二，船舯失火，警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣2短声。
第三
七、船舶主机排烟管材料的选择与应用
在船舶的设计与维护中，主机排烟管的材质选择至关重要。毕竟，排烟管不仅要满足持久使用的需求，还要具备良好的耐腐蚀性、耐高温性及机械强度。对于我们这些在海洋行业打拼的人来说，了解不同行业标准及材质特性尤为重要。
首先，常见的排烟管材料主要包括不锈钢、碳钢、合金钢以及玻璃钢等。这些材料各自有其独特的优缺点：
- 不锈钢：这种材料广泛应用于船舶排烟系统中。其出色的耐腐蚀性和耐高温性使其适用于苛刻的海洋环境。但对于较大的排气量，不锈钢可能成本较高。
- 碳钢：虽然碳钢的价格相对低廉，但其耐腐蚀性和耐高温性不如不锈钢。在某些情况下，碳钢可通过涂层等处理提升耐腐蚀性。
- 合金钢：用于高温和高压环境的场合，合金钢具有良好的机械性能，适用于极端条件。但其成本通常也比较高。
- 玻璃钢：因其轻质且耐腐蚀，玻璃钢通常用于特定的排烟管道，尤其是在阻力要求较低的情况下。
在实际应用中，船舶的设计师需要根据船舶的具体工况、预算及船舶的使用环境选择合适的排烟管材料。例如，在高温和高腐蚀性环境下，我会倾向选择不锈钢材质。而对于部分预算有限的小型船舶，碳钢或许更适合。
那么，材料选定后，大家是否还关心排烟管的安装与维护呢？排烟管的安装要求密封良好，以防止排气泄漏，并需定期检查，以确保其在高负荷下的工作能力。此外，定期的清洁也有助于延长使用寿命。使用专业的清洁剂与工具，可以有效去除管道内的积碳，提高排气效率。
在海洋行业中，提前规划和材料选择的科学性将直接影响船舶的安全与性能。掌握这些知识，将帮助我们在日常维护及检修中更加得心应手。
排烟管材料选择的未来趋势
随着科技的进步，未来排烟管材料的选择可能会有新的发展方向。例如，使用新型复合材料可能会成为一种趋势。这类材料根据设计需求，可以同时具备轻质和高强度的优势，预计将在船舶设计中占有一席之地。
总的来说，对于船舶主机排烟管的材料选择，注重功能与经济相结合，才能确保船舶在海洋中安全高效地航行。
八、船舶主机扫气温度高的原因？
1. 散热系统故障：船舶主机的散热系统如果出现堵塞、泄漏、水泵失效等故障，都会导致排温升高。
2. 润滑系统故障：主机润滑系统的不良工作状态，如油埋管、油路阻塞等问题，可能会导致船舶主机排温高。
3. 主机机械故障：主机内部机械故障，如轴承、曲轴磨损等问题，可能会导致主机温度升高。
4. 燃油问题：主机所使用的燃油质量不够好或者燃油供应不充分，也会增加散热负担，导致排温高。
九、船舶主机的排气温度是多少？
温度为515。虽然该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高值, 但根据该机的运行参数及实际的设定工况, 排气温度如此升高, 是一种不正常的现象。于是将主机微微降速, 以稍低的速度航行到港。
经过反复地检查排除, 确定是增压器废气涡轮端脏污造成的, 清洗后, 主机整体排温下降。
十、船舶主机轴承高温报警的检修方法？
当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：
(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。
(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。
(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。
(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。
总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。