轮船主机和辅机的区别？

一、轮船主机和辅机的区别？

轮船主机和辅机是指船舶上的两种不同类型发动机设备，它们的主要区别如下：

1.功用不同：

轮船主机是用于推动船舶前进的主要动力设备，其功率通常较大，能够产生足够的推力和速度；而辅机则是用于提供其他辅助设备的动力，如空气压缩机、发电机、净水机等。

2.体积和功率大小：

轮船主机通常是船上最大、最重的机器，具有巨大的动力输出，为保证航行安全，也拥有复杂的控制系统；而辅机相对于主机来说，通常功率较小，体积也比主机小。

3.使用条件：

对于船舶主机来说，由于其功率较大，通常需要伴随着较重的燃料、油水等负荷一起搭载船上，而辅机则可以更加灵活地安装在船舶中。

4.价格成本：

与辅机相比，船舶主机更为昂贵，需要更多的资金和资源才能完成，这也是船舶主机的造价要比船舶辅机高出许多的主要原因之一。

综上所述，轮船主机和辅机是船舶上两种不同的发动机装置，其主要区别在于功用、体积和功率大小、使用条件和价格成本等方面。

二、轮船可以主机发电用电机推动吗？

可以的！这种船和现在船不一样！它采用的是船电推动器

船电推进器工作原理是螺旋桨由推进电动机带动，是常用的电力推进方式。主要发电机除供电动机外，有时能供给船舶电网使用。

联合电力推进装置

螺旋桨由电动机和柴油机联合推进，它有四种工况：

①螺旋桨由推进电动机带动（主机螺旋桨脱开），作低速运行。

②螺旋桨由主机带动（电机脱开）。

③螺旋桨由主机与推进电动机共同带动，作高速运行。

④在航行时推进电动机由主轴带动，作发电机运行，发电给电网。

辅助电力推进装置

主发电机用来供电给主要工作机械，而在航行时，主要工作机械不工作，主发电机供电给推进发动机，推进船舶。这种装置用在自航式起重船、挖泥船、水上各种工程船等。

特殊电力推进装置

主机工作时，除带动螺旋桨外，还带动推进电动机，推进电动机实际上用作轴带发电机，供电给蓄电池充电；主机不工作时由蓄电池供电给推进电动机。

主动舵电力推进装置

为了获得良好的船舶低速回转性能，可在舵版内装设潜水电动机，由电网供电后带动一小螺旋桨，即成主动舵

三、轮船主机转速为什么那么低？

据统计数据显示，海运货物运输占全部物流运输的80%以上，由此可见海运货物的重要性和普遍性。海运货物的平均成本相对空运和陆运要低很多，海运取决于船舶的航速，船舶的航速主要取决于主机的转速。主机转速上不去，不仅会严重影响船期，造成比较大的经济损失，而且有时还会影响到船舶安全。

下面我就主机转速降低的原因及解决措施作一简单的叙述。

1主机高压油泵泵前压力太低。A.燃油中有空气（燃油输送泵和燃油增压泵系统放气）B.燃油输送泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）C.燃油增压泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）D.检查清洗相关滤器（包括燃油粗滤器，燃油精滤器〈自清滤器〉，燃油流量计的滤器，燃油循环泵滤器，燃油增压泵滤器等）

2喷油器故障，雾化不良，喷油嘴结炭脏堵（清洁，解体，泵压检查雾化状况，必要时更换）

3喷油泵（高压油泵）故障。A.柱塞套筒偶件过度磨损，间隙变大，解体更换备品（成套备品）B.相关密封圈损坏（更换备品）C.出油阀故障（检修）D.喷油提前角不合适（调整到最佳）

4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放残，加强燃油分油机的分离效果），燃油品质不良（尽量使用高品质燃油，通过分油机循环分离等），燃油加热温度偏低或过高（调整到合适的温度）。

5扫气箱内口琴阀脏堵或者烧损（定期清除扫气箱内油泥，口琴阀解体清洁，发现有损坏的及时更换，特别是发生过扫气箱着火后，更要及时检修）。

6主机活塞环密封状态不佳，漏气，窜气，容易引起曲拐箱（四冲程机）着火，或者盘根箱（二冲程机）着火。（吊缸检查，更换活塞环等备件）

7主机空气冷却器效果不佳，清通海水侧和清洗空气侧（ACC-9浸泡24小时后循环冲洗），适当降低扫气温度，提高进气量。

8透平增压器故障，转速达不到，喘振。（根据情况和船舶现有设备定期进行冲洗（干洗或者水洗）。

9废气锅炉烟侧脏堵，导致主机排烟不畅（定期锅炉吹灰和清洗废气锅炉的烟侧）

10排气阀故障导致排温过高（解体检修排气阀）。

11船壳结污过度，增加了船舶前进的阻力，额外增加了主机的功耗（坞修时彻底清洁船壳）。

12螺旋桨受损或缠绕上渔网之类的异物，额外增加了主机的功耗（坞修时或合适时机请公司安排潜水员清除螺旋桨上异物）。

13主机长时间降低转速运转，导致主机转速加不上去。A.主机计划长时间低负荷运转时，每天24小时中，建议30分钟～60分钟常规转速运行，一般下午大管轮班，结合主机透平冲洗和主机测爆进行。B.主机如果是已经较长时间低负荷运行，导致主机转速想加也加不上的，可以采取循序渐进的方式进行加速，即每天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。或者每两天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。并且经常性地进行主机测爆，尽量保持主机各缸负荷均衡。

四、轮船的单位是什么？

是艘。轮船重应该是2000吨而不是2000千克。众所周知，轮船的重量一般都是以吨为单位，即便是轮船的排水量也是以吨作单位的，因为如果达不到这一重量，海里风高浪大，轮船根本就无法在大海中航行，千克是吨的千分之一，也就是1吨等于1000千克，如果以千克作单位，在大海中航行时那真的是无法承受之重了。

五、轮船的燃料是什么？

轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。

同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。另外，需要特殊说明的是，我所说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油。

六、轮船的动力是什么？

轮船的动力源有很多种，最主要的是船用发动机，它是通过燃料的燃烧产生能量转化为机械能，通过传动机构传递到推进器上，促使船体前进。目前主流的船用发动机有燃油发动机和船用柴油机两种。此外，一些轮船也采用风能和太阳能发电装置来提供部分动力。

还有一些轮船采用涡轮驱动（如沃特敦-哈特福特级轮船），用火力电站发电供应电力，电力通过电动机传递到螺旋桨上，推进船体前进。总的来说，不同类型的船舶使用的动力源不尽相同，但都是为了让船体前进而创造的。

七、轮船的起源是什么？

"轮船"⼀词始于我国唐代，原来，我国唐代李皋发明了"浆轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠⼈⼒踩动浆轮轴，使轮周上的桨叶拨⽔推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸⼊⽔中，上半部露出⽔⾯，所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和⼈⼯划浆的⽊船、风⼒推动的帆船相区别。19世纪初，美国富尔顿发明了蒸汽机船，⽤蒸汽机为动⼒代替⼈⼒带动浆轮，沿⽤了100多年之久。后来，螺旋桨推进取代了桨轮，这种"明轮船"被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，⽤螺旋浆推进的船仍称为"轮船"，并沿袭⾄今。

八、轮船的优点是什么？

运输力量強，费用低，有水够深的地方都能去。

轮职中无论是集装箱船，还是铁矿石(砂)船，散货船，汽车船还油大油船，它们最大的优点就是运输力量大强大了，举个例子，一条铁矿石船，45万吨，从巴西装矿石到津塘港卸货，船在海上航行大约35天左右，耗油大约一天80吨到1o0吨。

如果用火车拉得一列火车100节车箱每节车箱50吨一列火5000吨，40万吨得80列车，淮合算，谁优点高

九、轮船是怎么下水的轮船？

1. 轮船下水需要一定的技术和设备支持，但是在一定条件下是可以顺利完成的。

2. 轮船下水的主要原因是为了让船体浮在水中，达到航行的目的。

具体操作包括：船体建造完成后，需要在船坞中进行水下试航，检测船体的性能和安全性；然后将船体移动到下水道口，利用滑道和滑轮的力量将船体顺利下水；最后需要对船体进行检测和调整，确保船体达到安全标准。

十、“轮船”拼音是什么？

轮船【lún chuán】 在现代汉语大词典中的解释： 利用机器推进的船的统称。

1、轮船上的汽笛呜呜叫。

2、为下轮船的人拿出几品脱黑啤酒来。

3、我走进他的办公室时看到他正摆弄一个轮船模型。

4、当轮船驶入大海后，我就一直呕吐不止。

5、出海时，在华盛顿袭击一些轮船后而可以不受到影响吗？

6、今天我们有飞机、轮船、火车、巴士和汽车；

7、虽然轮船在海上航行，它们却能在天空留下轨迹。

8、那艘大轮船不能在河里航行.

9、火车和轮船在运送这些用品时还要收额外的费用。

10、当我们一起安安全全地坐上驶往北美洲的轮船时，那是我一生中最美好的时光。

11、商品从远方运过来，自然需要用飞机、火车、卡车、轮船等来运输，而这些运输就涉及到污染。

12、而现在，人流和物流通过喷气式飞机和快速轮船来流动，而信息更是通过互联网以光的速度传送。

13、他赶紧跑到港口，对着一艘大轮船呼叫，问着能不能捎上他们一起到南极。

14、这位宇宙漫步者看到了整片大陆、山脉、城市、飞机轨迹以及越洋轮船的波浪。

15、渴望改进，正是促使麦卡洛先生写下此文标题“伟大的历程”的由来。因横穿大西洋，需先乘帆船，而后才坐上轮船，路途中往往险象环生。