一、在牙龈上对牙根施压
在牙龈上对牙根施压：牙齿健康的关键
牙齿健康是我们美丽笑容的重要组成部分。除了定期刷牙和使用漱口水外，正确地对牙根施加压力也是维持牙齿健康的关键。在牙龈上对牙根施加适当的压力可以帮助锻炼牙齿周围的牙龈组织，促进牙齿的稳固和健康。
为什么要对牙根施加压力？
对牙根施加适当的压力有助于保持牙齿的稳定性和健康。这可以通过使用软毛刷、正确的刷牙技巧和按摩牙龈来实现。以下是为什么对牙根施加压力很重要的几个原因：
- 强化牙齿周围的支持组织：对牙根施加适度的压力可以刺激牙龈组织的血液循环，并增强周围牙龈的弹性。这有助于保持牙齿牢固地插在牙槽骨中。
- 促进牙龈健康：定期按摩和刺激牙龈可以帮助预防牙龈疾病和牙周炎。通过对牙根施加轻微的压力，可以促进牙龈的血液流动，并减少细菌和食物残渣在牙龈边缘的积聚。
- 减少牙周炎的发生：牙周炎是一种常见的口腔疾病，如果不及时治疗，可能导致牙齿松动和脱落。通过按摩牙龈和对牙根施加适度的压力，可以帮助减少牙周炎的发生。
- 增强口腔卫生：牙齿周围的牙龈组织是细菌和食物残渣积聚的主要区域。通过正确地对牙根施加压力，可以清除牙齿表面的残留物，并提高口腔的整体卫生。
如何正确对牙根施加压力
要正确地对牙根施加压力，以下是一些建议和技巧：
- 选择合适数硬度的牙刷：使用软毛刷或中等硬度刷毛的牙刷是对牙根施加适当压力的关键。牙刷的刷毛应该柔软，这样刷牙时才不会对牙龈造成伤害。
- 使用正确的刷牙技巧：正确的刷牙技巧可以帮助你对牙根施加适当的压力，同时保护牙齿和牙龈。将牙刷头放在牙齿和牙龈的交界处，以45度角进行小幅度的旋转和上下刷动。这样可以清洁牙齿表面的污垢，同时不会损伤牙龈组织。
- 定期按摩牙龈：通过按摩牙龈，可以刺激血液循环和牙龈组织的弹性。使用指腹按摩牙龈，以施加轻柔的压力，并在牙齿周围进行圆周运动。
- 注意力度和频率：对牙根施加的压力应适度而不过分。过度施加压力可能导致牙龈退缩和牙齿敏感。刷牙应该是一个轻柔但持续的动作，在刷牙时不要用力过猛。
牙齿健康的其他注意事项
除了对牙根施加适当的压力外，还有其他一些注意事项可以帮助保持牙齿的健康：
- 定期洗牙：定期到牙医那里进行洗牙和检查是保持牙齿健康的重要步骤。牙医可以帮助清除牙齿表面的牙垢和堆积，以及进行口腔健康的全面检查。
- 控制饮食：减少糖分的摄入对预防蛀牙和牙龈疾病很重要。尽量避免食用过多的糖果、碳酸饮料和含糖口香糖。
- 戒烟：吸烟对牙齿和牙龈的健康有害。烟草中的化学物质可以导致牙齿变黄、牙龈退缩和口腔癌等问题。
保持牙齿的健康需要综合的口腔护理和正确的刷牙习惯。通过在牙龈上对牙根施加适当的压力，可以帮助增强牙齿的稳定性和牙龈的健康。居民应该保持定期刷牙、使用漱口水和遵循牙医的建议进行口腔清洁。只有综合的护理才能保持健康的笑容。
二、奇瑞主机厂发动机配套厂供应商？
你好，目前奇瑞的发动机有自有的发动机厂生产，部分配件采购自博世和德尔福
三、主机厂和供应商哪个有前途？
如果谈工作岗位，主机厂要明显优于供应商处的岗位，首先福利待遇要好一些，工作强度会比零部件厂低很多，员工管理制度也比较规范；
其次有机会了解主机的各种要求，并接触到各种类型的零部件和供应商，视野可以开拓；最后工作机会也会多很多，如果不想在主机厂做了，可以找一个合适的零部件供应商岗位做，一般都会比较受欢迎。
四、沈阳有哪些汽车主机厂和供应商？
沈阳是中国的重要汽车产业基地之一，拥有众多汽车主机厂和供应商。其中，比较知名的主机厂有东风汽车集团沈阳制造厂、一汽沈阳汽车制造厂、沈阳金杯汽车有限公司等。而供应商方面，沈阳的汽车零部件企业如沈阳市华晨汽车零部件有限公司、沈阳市光洋汽车零部件有限公司、沈阳市普林斯顿汽车零部件有限公司等也是汽车产业链上不可或缺的重要环节。这些企业的发展壮大，也为沈阳的汽车产业发展做出了重要贡献。
五、如果汽车行业寒冬了，应该选择供应商还是主机厂？
2018年过去，国内各大主机厂陆续公布了过去一年的销量，可谓几家欢喜几家愁。
根据目前各大主机厂公布的数据，我做成了下面这张表。
大家可以看看到中国汽车市场的一哥大众也才增长0.58%，拖累了整个大盘，更不乏断崖式下跌的福特、长安等品牌。只有丰田、自主品牌、豪华品牌BBA、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克等增长不错。但整个中国汽车市场28年首次出现负增长，根据乘联会的数据为-5.8%。
这可能和二手车市场快速增长有关，如下图，这几年来都是双位数增长。
一直以来，我都不遗余力推荐大家进汽车行业，写过很多文章。
史蒂芬：为什么汽车行业能够成为制造业的标杆？史蒂芬：制造业只有两个行业值得去现在如果问我是否依然推荐汽车行业，答案还是肯定的。
过去几年虽然汽车行业高速增长，但我推荐汽车行业的所有原因里，都没说过是因为它的增长趋势。我当年写这些文章的时候，并没有关注过其增长，只是因为汽车行业确实是整个人类社会有史以来工业生产体系里最完善的，其他行业不管是飞机大炮还是手机电脑，都在借鉴汽车行业的经验。从汽车行业出来的人，去哪里都是很受欢迎的。从长远看，都是一个不错的跳板。
另外，虽然整体汽车行业不景气，但是新能源汽车依旧高速发展，随着双积分政策的实行，各大主机厂都在大力发展新能源汽车，这方面的人才需求依然旺盛。
我还很看好汽车零部件行业，因为国内的汽车零部件公司并不是只面向国内，而是面向全球的，而国际市场目前还是有增长的。
我前东家很少做国内的订单，大部分都是出口欧美和新兴市场。新兴市场如巴西、印度目前增长都不错，国内市场的不景气对该公司几乎没什么影响。
虽然传统的燃油主机厂受到新能源汽车、自动驾驶的挑战比较大，但是除了动力总成之外的零部件都是一样的。所以不管汽车怎么变，汽车零部件厂商依旧可以过好自己的日子，只要往新能源汽车配套的零部件发展即可。像奥托立夫拆分出了维宁尔，德尔福拆分出了安波福，都是为了往自动驾驶方面发展。
目前汽车发展的趋势是智能化、电动电子化、网联化，不管是新能源汽车还是传统燃油车，大家可以看到车上的科技配置越来越多，车载影音、车身稳定系统、自适应巡航、车道偏离控制系统、无钥匙启动、电子手刹逐渐成为标配。特别是随着无人驾驶技术的发展，ADAS产业将会蓬勃发展。
所以汽车电子还有一波很长的行情。
如下图，汽车电子占整车的成本的趋势是越来越大，在2030预计占到整车成本的50%。
说了汽车行业这么多好，但大家需要注意并不是所有公司都具备相同的就业价值。
总体来说，
- 外资>国内上市公司>中小民营企业
- 汽车系统厂>部件厂>零件厂> 汽配厂
1）外资如博世、德尔福、法雷奥、采埃孚等大厂，历史悠久，有自己的前沿技术和成熟的质量体系，在某些领域处于统治地位，比如安全气囊被奥托立夫、大赛璐、天合垄断。电喷系统就只有电装、博世、德尔福等几家在做。
国内零部件公司大多都集中在内外饰、五金加工、电子代工等方面，不做研发，只会按照客户图纸生产，只有少数上市公司才有比较强的研发实力，比如福耀玻璃、均胜电子等。
2）汽车系统是指实现独立功能的成套结构，比如ABS系统、车身稳定系统，转向系统、悬挂系统、制动系统、车灯系统，知名的外资零部件巨头大多都是做系统的。
再往下就是部件厂，也有其技术含量，如电子部件、马达、火花塞、喷油嘴等。
然后就是零件厂，比如塑胶、轴、轴承、齿轮、垫圈等等，涉及的工艺简单，产业链也很单一，技术含量不高。
最后就是汽配，也就是售后市场，只有进了主机厂配套体系的公司（前装市场）才牛逼，比如米其林、马牌，因为除了要符合IATF16949体系外，还要受到主机厂审核体系约束，门槛很高，而那些非主机厂体系的公司（后装市场），都是些没人管的散兵游勇小作坊。
当然，虽然不同公司就业价值不一样，但汽车行业之间同行跳槽比较容易，比如从零件公司跳槽到汽车部件公司，从内资厂跳槽到外资厂，从汽车马达厂跳槽到汽车座椅厂，从燃油汽车厂跳槽到新能源汽车厂，都是再正常不过了，因为很多东西是汽车行业共同独有的，不同公司虽然产品不一样，但是做事的方法大同小异，毕竟体系是一致的。
最后一个优势是，汽车零部件的利润率还是比其他行业高一些，所以员工的薪水也会相对高一点。我以前公司的产品，供给汽车行业的就要比供给家电行业的要高一些，哪怕产品完全一模一样。因为汽车行业对可靠性和质量的要求严格，一万个产品里哪怕有一个不良品都是不可接受的，所以客户不会单纯只看价格，或者用低价来牺牲质量。而家电行业，客户只要便宜就好，拼命压价。
汽车行业供应链体系里，企业不管是大厂小厂，整体素质都要比其他行业高一个档次，而非汽车行业供应链里，很多公司连ISO9000都没有，甚至连图纸都没有。。。
tips：我公众号的历史文章是可以通过关键字搜索的，里面很多求职、职业发展、英语学习的方法，如果要提问可以先搜索，或许能找到答案，搜索方法请参考这篇文章《如何正确使用史蒂芬公众号》。更多精彩，请关注芬哥微信公众号「史蒂芬的专栏」（ID：stehouse），聊点职场和英语，精华文章请点下面链接。公众号精华文章芬哥，湖南人士，曾在500强外企、大型跨国公司担任汽车项目负责人，现某知名美资消费品牌高级工程师。已经写了50万字关于工作上使用的英语以及真实的职场经验的文章。
六、汽车新人在主机厂待了两年再去供应商怎么样？
你能想到这样的问题，真的是非常棒，未雨绸缪，长远考虑。
想学习技术，任何地方都可以学习。在整车厂或者供应商，都可以。可能大家思考问题的角度稍微差异。比如供应商可能侧重于座椅的每一个细节，整车厂可能更侧重于座椅与整车的匹配，座椅在整车上的表现等。
如果你在整车厂，经过两三个项目，基本上等于座椅的整体把握比供应商工程师要高一个层次。如果你有了更好的积累，再去供应商，可谓是降维打击。
反之，你在供应商那里就算是一个经理，如果想到整车厂，也要从工程师干起。因为考虑问题的范围和维度完全放大了。
个人意见，可能不够全面，供你参考。不管最终在那里，保持学习，保持进步。
七、国内在汽车行业工作，应该在供应商还是主机厂？
太笼统，没法比。
需要很多因素考虑。
1.哪类公司。
2.职位差异。
3.个人专业能力。
4.未来职业发展兴趣方向。
信口开河就说主机厂的，你去干修设备，生产管理还是去电子供应商做技术研发？
怎么就一定去主机厂了？
八、主机厂和供应商的工程师，哪一个含金量更高？
谢邀 @IND4汽车人 这个问题我还真的能说两句。个人履历：
1.比亚迪汽车
2.郑州宇通
3.迈安热控
4.深圳电擎
5.依思普林
前两家大家都知道的，比亚迪和郑州宇通都是主机厂。后面三家估计很多人听都没听说过的零部件供应商。这里大概介绍一下，迈安热控是做电池包热管理的，电擎和依思普林是做新能源车电机控制器的。可以说主机厂乘用车商用车和零部件厂都做过了。有一些个人感受，分享给大家。
汽车行业内部是存在鄙视链的。鄙视链一般是遵循这样的规律。
主机厂>一级供应商>二级供应商>三级供应商
在这个基础上又可以细分鄙视链。
主机厂：共和国长子>合资厂>商用车>乘用车>民营资本
零部件：只供车辆行业>其他行业兼顾车辆行业>关键零部件>传统零部件>新能源零部件
其实这些鄙视链很容易理解。因为自打我国开始决定造车，这个行业就是个政策性很强的行业。当初造车，是为了建设交通运输行业，打破帝国主义层层枷锁。国家层面上就对这个行业有所倾斜。解放卡车，红旗轿车，就是老一辈汽车人的骄傲。所谓打江山的一代。
之后对标国外，发现差距，想要奋起直追而不可得。又是国家牵头，吸引外资，搞合资车。于是在长子身上，分化出一批长孙，悉心学习国外先进技术，拼拼凑凑，敲敲打打出来一批合资车型。再然后经济好转，人民群众的需求进一步提高，民营资本看中了这块肥肉，想要分一杯羹。通过收购原国有厂那些败家子孙套牌获得资质，加入到造车大军当中。其中比亚迪是个异类，不仅套牌上市。还搞起了新能源这个玩意。与其说国家战略是利用新能源弯道超车，不如说是比亚迪通过新能源弯道超了共和国长子长孙们的车。
所谓闻道有先后，术业有专攻。然而像比亚迪这种在长子们眼中不入流的车企，竟然后来居上。这是不能忍的。技术上好解决，从其他行业去找合格供应商就成。然而政策上，长子们这一波却狠狠地拖了后腿。看看合资的长孙一辈，更是一个能打的都没有。在长子眼中简直就是祖传的糊信封的手艺，被人家发电报的给顶了一样。
汽车行里大家都知道，主机厂就是做集成的，供应链有什么就拿来装车上。没有也没办法，这就是现状而已。
而比亚迪这朵奇葩，除了车玻璃和轮胎，全部零部件建有自己的分厂。不是他不想用现有供应商，而是进入车辆行业没人跟他玩儿。王传福看着整个供应链在那里，所有东西要么高价卖给他。要么干脆就送送样，真要供货的时候拿来一堆没眼看的玩意。那怎么办？只能自己玩，整合电子，冶金，机加工等等行业另外一群不入流的，一起打天下。本来拉扯起来个丐帮或许可以搏一搏，但是这群穷酸们也不看好比亚迪造车。更何况他付款周期能逼死人。到了日子到手的又是承兑票，又要拖上一阵子。那怎么办？还能怎么办？只能自己养一群工程师全部自己造。
宇通的血统就纯正的多。当初车辆行业管理模式和铁道部的类似。国营计划型的。有修车厂，有造车厂。造车厂管造不管修。修车厂专门为当地车辆提供保养维修。铁路上也是如此，各机务段有大修需要了。跟维修厂谈好，火车逛吃逛吃的开过去，该修转向架修转向架，该修煤水车的修煤水车，修好了再逛吃逛吃的开回去机务段，继续为社会主义事业增砖添瓦。
直到宇通造出了卧铺车。唔。。。说起当年盛况，老宇通人至今都是眉飞色舞。各地车队买车的，排着队堵销售楼底下。彻夜不眠，捏着号牌望眼欲穿。郑州冬天还是很冷的，接待室挤不下，食堂挤不下，搭起棚子四面透风，烧起蜂窝煤根本取不了暖。没人敢睡。各个都是几皮包的人民币。钱没交出去，车提到手，没人敢合眼。现在有人穿个文化衫，写个全村的希望。那会儿那些买车的就是全车队，甚至市政府的希望。
同志们呐！见过年会抽奖抽金条的吗？正儿八经的金条，二两重一根！一两50g，二两100g！中奖的是个车间普工，当时真的是打着滚上的台，接过来金条一口咬上去，鼻涕泡都出来了。乐呵的对着麦克风喊，在坐的一个都别走！今晚饭我包了！2009年那场景至今记忆犹新。
ps:这事比亚迪一辈子不可能做到哒，也就是五年奖一千块，十年奖发个底薪的样子。年终奖是什么玩意？
至于零部件这块。的确度日维艰，一言不合主机厂就要求8D报告。不管是谁的问题，反正这个位置出了问题，是你的东西你就要来搞定。主机厂工程师可以交代一句下班赶班车，供应商就得老老实实通宵加班，天亮没报告，就等着挨罚吧。
所以，回到题目。哪个含金量更高？前途看企业路线，含金量看政策走向，实际收益看订单。其他都是扯淡。
九、主机厂
当谈到汽车制造业时，主机厂是不可忽视的重要一环。作为整个供应链体系的核心，主机厂在汽车生产的每一个环节都起着至关重要的作用。那么，什么是主机厂呢？主机厂指的是汽车制造商，也被称为汽车生产企业或汽车装配厂，它们是汽车制造的中心力量。
主机厂不仅负责设计和制造整个汽车的主要部件，还负责整合汽车的其他关键系统，如动力系统、底盘系统和电子系统等。主机厂拥有先进的技术和工艺，以及庞大的生产设施，可以将原材料转化为高质量的汽车产品。
主机厂的重要性
主机厂在汽车产业中具有重要的地位和影响力，其重要性体现在以下几个方面：
- 技术创新：主机厂拥有强大的研发团队和技术实力，推动汽车技术的创新和发展。
- 产业链整合：主机厂在整个汽车供应链中扮演着核心角色，能够整合各个环节的资源和能力，实现高效协同。
- 市场竞争力：主机厂凭借着品牌实力和产品质量的优势，能够在激烈的市场竞争中取得优势地位。
- 就业机会：主机厂作为大型制造企业，提供了大量的就业机会，给社会经济发展带来了积极影响。
主机厂的职能和责任
主机厂在汽车制造过程中承担着多种职能和责任：
- 产品设计和开发：主机厂负责汽车产品的设计和开发，包括外观设计、结构设计、安全性能等。
- 供应链管理：主机厂需要管理和协调供应链上的各个环节，确保零部件的及时供应和质量控制。
- 生产组织和管理：主机厂需要制定生产计划、管理生产过程，保证生产效率和产品质量。
- 质量控制和检验：主机厂对汽车产品进行质量控制和检验，确保产品符合相关标准和要求。
- 市场营销和销售：主机厂拥有全球销售网络，负责汽车产品的市场营销和销售。
主机厂的发展趋势
随着社会经济的发展和科技的进步，主机厂面临着一些新的发展趋势：
- 电动化：随着环保意识的提高，电动汽车逐渐成为主机厂发展的重点方向，许多主机厂纷纷投入电动汽车的研发和生产。
- 智能化：人工智能和互联网技术的发展，使得主机厂开始关注智能汽车的研究，推出越来越多的智能化汽车产品。
- 新能源汽车：主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等，是主机厂发展的重要方向。
- 共享经济：共享汽车的兴起对主机厂提出了新的挑战和机遇，主机厂需要顺应时代潮流，积极探索共享经济领域。
结语
作为汽车产业的核心力量，主机厂在汽车制造的方方面面都发挥着重要作用。它们不仅拥有先进的技术和工艺，还负责整合供应链、推动技术创新、确保产品质量，为人们提供高质量的汽车产品。随着社会的发展和科技的进步，主机厂也在不断适应新的发展趋势，积极探索新的业务领域，推动汽车产业的可持续发展。
十、不知名汽车主机厂选择做 项目管理 还是 SQE供应商质量工程师 ？
如果是我，会选择SQE，因为你的前提是一个不知名的主机厂，这种企业流程不清晰，项目管理就是啥都要做，累死人的，就如打杂，不如SQE单纯，
但你想学更多东西，就干项目管理，什么东西都可以学一点，进步快，像你们那样的公司，SQE没有多少发言权，最多就是供应商请你喝瓶水