一、苏尔寿RTA主机单缸不发火故障？
1、检查喷油泵、喷油器内是否有残存的气体，松开油管驱除气体。
2、喷油泵出油阀是否完好，通常出油阀出现问题也不能发火。
3、活塞环粘着、或断裂，压缩冲程达不到足够的温度和压力。
4、缸套磨损严重，活着缸头垫床漏气
二、me电喷主机如何调节单缸油量？
1.打开给侧盖板，判断某缸供油量过大或过小
2.将喷油泵调节齿杆向停止供油方向拉出，用起子松开调节齿轮上的锁紧螺母，用一根细铁棒插入油量控制配套的小孔中，轻轻敲击，改变调节齿轮与油量控制套筒的相对位置。如果供油量过多，使他向左转，供油量过少则向右转。
3.调整后固紧锁紧螺栓。
4.盖好侧盖板并禁锢螺栓
5.启动柴油机，检查喷油泵供油量情况。
三、船舶主机单缸咚咚响原因
船舶主机单缸咚咚响原因 - 分析和解决方法
船舶主机单缸咚咚响声是许多船舶工程师面临的常见问题之一。这种异常声音可能预示着潜在的机械问题，需要及时识别并加以解决，以确保船舶的安全运行。在本篇文章中，将深入探讨船舶主机单缸咚咚响的原因及相应的解决方法。
原因分析
船舶主机单缸发出咚咚声的原因可能是多方面的，以下是一些可能导致这种异常声音的主要因素：
- 活塞环磨损：活塞环磨损是导致单缸发出咚咚声的常见原因之一。当活塞环磨损严重时，活塞与汽缸壁之间的间隙增大，导致气体泄漏和震动，产生明显的声音。
- 缸套松动：另一个可能的原因是缸套松动。缸套松动会导致活塞在工作时产生额外的震动和噪音，给船舶主机的正常运行带来风险。
- 活塞敲击缸盖：活塞在工作时如果与缸盖发生碰撞或摩擦，也会产生咚咚声。这种情况可能是由于缸盖密封不良或活塞运动异常引起的。
- 进气和排气系统问题：船舶主机的进气和排气系统出现问题时，也可能导致单缸发出异常声音。例如，进气阀或排气阀失灵，会影响气缸内的气流，产生噪音。
解决方法
针对船舶主机单缸发出咚咚声的问题，有一些常用的解决方法可以采取：
- 检查活塞环：定期检查活塞环的磨损情况，并及时更换磨损严重的活塞环，以减少咚咚声的发生。
- 紧固缸套：确保缸套紧固牢固，避免因为缸套松动而导致的异常声音。必要时可以进行缸套的更换或修复。
- 调整活塞间隙：如果有活塞与缸盖碰撞的情况发生，需要及时调整活塞的间隙，避免产生撞击声。
- 清洁维护进排气系统：定期清洁和维护船舶主机的进排气系统，确保阀门和管道畅通无阻，避免因为系统问题导致的噪音。
综上所述，船舶主机单缸发出咚咚声可能涉及多个方面的问题，需要仔细分析和逐一解决。通过定期的维护保养和及时的检修，可以有效降低这种异常声音的发生率，确保船舶主机的正常运行和安全性。
四、船舶主机单缸排温高的原因？
可能有以下几种：1. 燃油燃烧不充分：未完全燃烧的燃料在排气管中继续燃烧，导致温度升高。2. 燃油质量差：燃油中的杂质或劣质燃料导致燃烧不良，提高排温。3. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响燃烧效率，使排温升高。4. 气门间隙不当：气门间隙过大或过小都会影响气门的开闭时间，导致燃烧不良，提高排温。5. 喷油器堵塞或雾化不良：喷油器堵塞或雾化不良会导致燃油喷射不均匀，影响燃烧效率，提高排温。6. 活塞环磨损或断裂：活塞环磨损或断裂会导致压缩比下降，影响燃烧效率，提高排温。7. 冷却系统故障：冷却系统故障会导致冷却液无法正常循环，使发动机过热，提高排温。8. 长期低负荷运行：长期低负荷运行会导致发动机燃烧效率下降，提高排温。9. 维护不当：长期不进行保养或维修不当会导致发动机性能下降，提高排温。为解决船舶主机单缸排温高的问题，可以采取以下措施：1. 检查燃油质量：使用高质量的燃油，避免使用劣质燃料。2. 清洗空气滤清器：定期清洗空气滤清器，保持进气通畅。3. 调整气门间隙：根据实际情况调整气门间隙，使其在合适的范围内。4. 清洗喷油器：定期清洗喷油器，保持其良好状态。5. 检查活塞环：定期检查活塞环的状态，如有需要更换新的活塞环。6. 检查冷却系统：定期检查冷却系统的状态，保持其良好运行。7. 避免长期低负荷运行：尽量避免长期低负荷运行的情况。8. 定期维护保养：定期进行保养和维修，保持发动机的良好状态。
五、主机单缸排温高有哪些原因？
出现两个现象。 第一,柴油机每个缸排温较高; 第二,柴油机整机总排温高,320转/分时,实测排温甚至接近说明书中350转/分时的550度排温上限。针对本柴油机现象进行分析和处理柴油机负荷较大时常导致排烟温度升高,同时影响柴油机排温的两个主要的因素是排放气体的质量和燃油喷射与燃烧质量。 喷油嘴没有进行泵压实验，两个油头启动阀喷射压力不一致，造成喷油时间过形成后燃，影响燃烧质量，引起排烟温度过高，继而影响增压器正常工作，造成增压器工作恶化，反过来又影响进气质量，造成燃烧质量进一步恶化。恶性循环。尽快检查
六、单缸电喷柴油机无法启动的原因？
一·供油部分原因
1·供油提前角不对，过早或者过晚，重新校正供油时间；
2·喷油嘴雾化不好，油泵压力不够，更换喷油嘴或者柱塞；
3·柴油滤芯堵塞或者柴油低于滤芯导致管路有空气，更换滤芯或加满油；
4·柴油有水或者柴油不合格。
二·压缩不好
1·活塞环磨损，需要更换活塞环；
2·缸套磨损；
3·气门或者气门座磨损，研磨气门或者更换气门与气门座；
4·缸盖垫漏气或者缸垫过厚导致压缩比达不到；
5·气门间隙调节不当导致气
七、请问单缸电喷摩托车高速骑行中突然熄火，可能是什么原因？
我是150，有一次也是这样，就是保险烧了
八、电喷主机原理？
电喷车点火系统的工作原理
从1957年美国公司推出了电子控制汽油喷射系统，这就是所谓的电子喷射，简称电喷。电喷技术为发动机，乃致整个运输事业的发展开创了一个新纪元。起先是用的模拟电子喷射，后来发展到数字电子喷射。它的基本原理是微电脑（ecu）根据各种传感器传来的信号，通过分析、计算、判断，从而精确地控制和选择最佳点火和喷油时刻及喷油量。电子控制汽油喷油喷射的优点主要表现为：一是对各种工况都能根据特定的目标对燃油定量实现最精确的优化，且各工况之间能做到最佳匹配；二是可实现闭合控制，防止喷射密度的变化所带来的喷油量偏差。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是由电火花点燃的，在汽车发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它基于电磁感应的原理，通过关断和打开点火线圈的初级回路，初级回路中的电流增加然后又突然减小，这样在次级就会感应产生点燃火花塞所需的高电压。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将10-12v的低电压转换成25000v或更高的电压。
为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按规定的时间在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。对于早期的机械触点断路器(即白金点火)和通过无分布器晶体管点火的机械高压分布帽点火。
以及后来的双火花线圈。属于微机控制点火系，主要由下列元件组成，监测发动机运行状况的传感器、处理信号、发出指令的微处理机（ecu）、响应微机指令的点火器、点火线圈等。微机控制点火系统由于不再配置真空离心点火提前调节装置，点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种情况下都可最佳地调整点火时刻，使点火提前到发动机刚好不发生爆震的范围。微机控制的点火系统具有能量损失小、高速性能好、电磁干扰少及点火精度高等诸多优点，目前在中高档车上的应用越来越多。采用无分电器点火方式同时点火，同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端。
九、电喷摩托车高压线不发火？
摩托车的高压线没有高压电，是由于高压包、点火器、磁电机定子线圈、电门锁开关损坏，或是它们之间的接线有断路或短路故障造成的，分别检查各点火部件是否有问题，以及点火系统的接线是否有故障。
十、电喷主机hcu作用？
电喷主机hcu是ABS执行机构，一般由增压阀（常开阀）、减压阀（常闭阀）、回液泵、储能器组成。
增压阀和减压阀受控于ECU信号，实现液路的开关，从而实现常规、保压、减压、增压的制动过程。
电动泵由柱塞式油泵和驱动电机组成，主要作用是将蓄能器内的制动液保持一定的压力。