一、刹车总泵油管的螺丝滑牙了？
1、在螺丝批头上垫点东西比如双面胶、无纺布等，如果实在没条件的话纸张也可以这样可以加大摩擦力度；
2、用少量的502胶水注入螺丝孔，然后将螺丝拧进去；
3、如果螺丝帽外露的情况，可以用尖口钳钳紧螺丝帽后拧下螺丝；
4、把螺丝刀的头部分在煤气灶上面烧红。然后迅速顶在螺丝上，略等5分钟，就可以拧了。平口螺丝刀磨出刃，开始拧。
二、主机上接:耳机、耳麦、话筒接什么颜色的口？
1、一般红色的就是接麦克风的。绿色的口是接耳机的，听声音的，可以接耳机或者外源音箱。有的主板上面有标志，接口上画着话筒的就是麦克风接口；画着耳机的是接外源音箱或者耳机。
2、带耳麦的耳机是手机上使用的，其3.5mm插头是四线插头，这有别于普通音乐耳机的三线立体声插头，两者区别至于多出来的这个第四线上，手机用的耳麦就是这个第四线。
3、红色插话筒，绿色插耳机，蓝色是音频输入口4、正规的主板，应该看颜色，粉红色的插口是插话筒，或者旁边标有mic字母的。MIC由Microphone缩写而来，麦克风学名为传声器，传声器是将声音信号转换为电信号的能量转换器件。
三、船舶主机的滑失率怎么算？
理论航速=螺距×平均转速×60/1852
=平均转速×系数
系数=螺距×60/1852
滑失率=（理论航速−实际航速）÷理论航速
四、船舶主机滑油与发电机的滑油有啥差别？
船舶主机滑油和发电机滑油的主要区别在于它们的使用场景和性能要求。船舶主机滑油系统是为船舶主机提供滑油的管系，主要由滑油舱、滑油输送泵、滑油输送管路、控制阀门等组成。它的任务是润滑主机内部的所有运动部件，确保其正常运行。
而发电机滑油系统则是为发电机提供滑油的管系，其主要组成部分与主机滑油系统相似，但针对发电机的特殊需求进行了优化。发电机在运行过程中，由于其高速旋转和高热产生，对滑油的性能要求更为严格。因此，发电机滑油需要具有更高的粘度指数和抗氧化性，以确保在高温和高压下仍能保持良好的润滑性能。
此外，滑油的性能还会受到环境因素的影响。例如，在南方水域航行的船舶所用的滑油粘度可能会较高，而在北方则可能会选择较低粘度的滑油。
总之，虽然船舶主机滑油和发电机滑油在基本功能上都是为设备提供润滑，但由于它们服务的设备在工作原理、工作环境和性能要求上的差异，所选用的滑油也会有所不同。
五、船舶主机滑油减少的原因及应对措施
在航行的海洋上，每一位船员都知道，船舶主机的健康状况直接关系到航行的安全与顺利。然而，偶尔我们会发现，船舶主机的滑油突然间变少，面对这样的问题，作为一名船员或船主，我们应该如何反应呢？
滑油减少的潜在原因
首先，我们必须了解导致滑油减少的潜在原因，通常有以下几种：
- 泄漏：滑油管线、接头或泵的老化或损坏可能导致滑油泄漏。
- 蒸发：在高温或高负荷情况下，滑油的蒸发速度加快，导致整体容量降低。
- 污染：外部污染物（如水、灰尘等）混入滑油中，改变了滑油的性质和使用寿命。
- 润滑不足：如果滑油未能有效循环，可能导致某些部位的滑油消耗加速。
- 更替维护：在维护保养时可能未能及时补充滑油。
如何处理滑油减少的情况
一旦发现滑油减少，以下步骤可以帮助我们有效应对：
- 立即检查：对滑油系统进行全面检查，查看是否有明显的泄漏或损坏部件。
- 核对滑油水平：使用油量计，确认当前油位，并记录以便后续跟踪。
- 补充滑油：如果确认滑油确实减少且没有立即的泄漏问题，应及时补充。
- 记录与汇报：对滑油的变化情况进行详细记录，并向相关负责人或技术部门汇报。
- 定期维护：提前规划定期维护，以确保设备的正常运作，预防突发性问题。
预防措施
当然，预防总是比事后补救更有效。在日常工作中，可以采取以下措施来降低滑油突然减少的可能性：
- 定期检查：定期检查滑油管道及连接器，以便于及时发现潜在破损。
- 清洁维护：保持滑油储存和流动环境的清洁，避免污染物的侵入。
- 监测系统：可以考虑安装滑油监测系统，实时监测滑油的消耗情况。
- 操控优化：通过优化主机操作，减少不必要的高负荷工作。
总结
船舶主机滑油突然减少的问题确实令人担忧，但通过对潜在原因的了解以及采取针对性的应对措施，可以有效降低风险。保持警惕，做好记录，及时维护，让我们的航行之旅更加安全。
在航海的漫漫旅途中，保持对设备的关注和了解，是每一位船员的责任。希望每个人都能在遇到问题时，迅速找出根源，妥善处理，确保船舶的安全航行。
六、船舶发电机短时间能用主机的滑油替代使用吗？
一般来说，船舶发电机和主机的滑油虽然在某些特定的地方具有相似性，但是同样的滑油并不完全可通用。因此，如果发电机的滑油不足或出现问题，不能简单地用主机的滑油替代使用。这样的替代措施很可能导致发电机在短时间内失效或产生更多的故障。
在这种情况下，最好的措施是尽快准备并补充适合发电机使用的滑油，以保证发电机可以长期、稳定地运转。
所以船舶在使用过程中，需要严谨操作，遇到问题需要使用相应的备件和材料进行维修和保养，同时需要配备足够的备件以防万一。
七、还想请教个问题我的主机没有功放控制线，在acc电源上接一根可以吗？
我想你的意思是：主机没有REM接头连接功放的REM（功放启动接口）接口，此情形一般出现在较早的车型的原配主机。通常“ACC”档位是“不发动车可以给车内部分电器供电”，具体情况要看车是否有改动和车型。为稳妥起见，请先确认在没有启动汽车时是否有电压（用万用表量就好了）如果在没有启动汽车时还有电压，此接线有以下弊病：
1。功放机将在你没有启动汽车时，功放都在工作。而功放机在没有打开主机时也会消耗电流。通常0。5A以上。功放的功率越大此电流越大。如果较长时间没有启动汽车，电瓶里的电就会被功放消耗掉了。至于是多长时间就取决与车的电瓶容量和其它汽车用电设备了。如此不安全，尤其是外出比如下乡了又长时间没有启动发动机时，把电瓶的电消耗完了不足于启动汽车就麻烦了。
2。在你打开主机的瞬间，可能会有 “碰”的一声。这个声音是否会有要看主机了。有的会有的不会。这种声音主要是听了反感。严重的情况才会出现烧喇叭。功放机通常设有开关机静音电路。就是让用户在开关主机时不会有此声音。而此电路在正常的接线时起作用。也就是REM接主机才有作用。
如果你的ACC在没有启动汽车时仍然有电压，我的建议是不这样接，这样接功放是可以工作但是缺点也有。我的建议既然装了功放了，主机最好也换掉，毕竟目前主机也不贵，便宜的CD几百块就有了。音质比原厂要好的也是很多的具体就要看你的实际要求了。
八、还想请教个问题我的主机没有功放控制线在acc电源上接一根可以吗？
我想你的意思是：主机没有REM接头连接功放的REM（功放启动接口）接口，此情形一般出现在较早的车型的原配主机。通常“ACC”档位是“不发动车可以给车内部分电器供电”，具体情况要看车是否有改动和车型。为稳妥起见，请先确认在没有启动汽车时是否有电压（用万用表量就好了）如果在没有启动汽车时还有电压，此接线有以下弊病：
1。功放机将在你没有启动汽车时，功放都在工作。而功放机在没有打开主机时也会消耗电流。通常0。5A以上。功放的功率越大此电流越大。如果较长时间没有启动汽车，电瓶里的电就会被功放消耗掉了。至于是多长时间就取决与车的电瓶容量和其它汽车用电设备了。如此不安全，尤其是外出比如下乡了又长时间没有启动发动机时，把电瓶的电消耗完了不足于启动汽车就麻烦了。
2。在你打开主机的瞬间，可能会有 “碰”的一声。这个声音是否会有要看主机了。有的会有的不会。这种声音主要是听了反感。严重的情况才会出现烧喇叭。功放机通常设有开关机静音电路。就是让用户在开关主机时不会有此声音。而此电路在正常的接线时起作用。也就是REM接主机才有作用。如果你的ACC在没有启动汽车时仍然有电压，我的建议是不这样接，这样接功放是可以工作但是缺点也有。我的建议既然装了功放了，主机最好也换掉，毕竟目前主机也不贵，便宜的CD几百块就有了。音质比原厂要好的也是很多的具体就要看你的实际要求了。