客户指定的供应商，怎么管理？

一、客户指定的供应商，怎么管理？

回答如下：管理客户指定的供应商需要采取以下几个步骤：

1. 确定需求：与客户沟通，了解其对供应商的具体要求和期望，包括价格、质量、交货时间等方面的要求。

2. 寻找合适的供应商：根据客户的要求，寻找符合条件的供应商，并进行评估和筛选。可以通过市场调研、参考其他客户的经验、询价等方式来找到合适的供应商。

3. 建立合作关系：与选定的供应商进行洽谈，商讨合作细节和条款，签订供应协议或合同。确保双方都清楚合作的具体内容和责任。

4. 监督供应商绩效：定期评估和监督供应商的绩效，包括产品质量、交货准时性、售后服务等方面。可以通过定期的供应商评估、客户反馈、现场检查等方式来进行监督。

5. 解决问题：在供应过程中出现问题时，及时与供应商进行沟通，寻找解决方案。确保问题能够得到妥善解决，不影响客户的需求和利益。

6. 持续改进：与供应商建立良好的合作关系，进行持续的沟通和反馈。根据客户的反馈和需求，与供应商一起进行改进和创新，提升供应链的效率和质量。

总之，管理客户指定的供应商需要与客户保持密切的沟通和合作，确保供应商能够满足客户的需求，并持续改进和提升供应链的绩效。

二、奇瑞主机厂发动机配套厂供应商？

你好，目前奇瑞的发动机有自有的发动机厂生产，部分配件采购自博世和德尔福

三、主机厂和供应商哪个有前途？

如果谈工作岗位，主机厂要明显优于供应商处的岗位，首先福利待遇要好一些，工作强度会比零部件厂低很多，员工管理制度也比较规范；

其次有机会了解主机的各种要求，并接触到各种类型的零部件和供应商，视野可以开拓；最后工作机会也会多很多，如果不想在主机厂做了，可以找一个合适的零部件供应商岗位做，一般都会比较受欢迎。

四、不知名汽车主机厂选择做 项目管理 还是 SQE供应商质量工程师 ？

如果是我，会选择SQE，因为你的前提是一个不知名的主机厂，这种企业流程不清晰，项目管理就是啥都要做，累死人的，就如打杂，不如SQE单纯，

但你想学更多东西，就干项目管理，什么东西都可以学一点，进步快，像你们那样的公司，SQE没有多少发言权，最多就是供应商请你喝瓶水

五、苹果指定供应商？

苹果的指定供应商中，苹果公司中国供应商数量达98家，占据总数的49%。从苹果2020年供应商名单变化来看，中国大陆新增厂商最多，数量达12家。

六、沈阳有哪些汽车主机厂和供应商？

沈阳是中国的重要汽车产业基地之一，拥有众多汽车主机厂和供应商。其中，比较知名的主机厂有东风汽车集团沈阳制造厂、一汽沈阳汽车制造厂、沈阳金杯汽车有限公司等。而供应商方面，沈阳的汽车零部件企业如沈阳市华晨汽车零部件有限公司、沈阳市光洋汽车零部件有限公司、沈阳市普林斯顿汽车零部件有限公司等也是汽车产业链上不可或缺的重要环节。这些企业的发展壮大，也为沈阳的汽车产业发展做出了重要贡献。

七、如果汽车行业寒冬了，应该选择供应商还是主机厂？

2018年过去，国内各大主机厂陆续公布了过去一年的销量，可谓几家欢喜几家愁。

根据目前各大主机厂公布的数据，我做成了下面这张表。

大家可以看看到中国汽车市场的一哥大众也才增长0.58%，拖累了整个大盘，更不乏断崖式下跌的福特、长安等品牌。只有丰田、自主品牌、豪华品牌BBA、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克等增长不错。但整个中国汽车市场28年首次出现负增长，根据乘联会的数据为-5.8%。

这可能和二手车市场快速增长有关，如下图，这几年来都是双位数增长。

一直以来，我都不遗余力推荐大家进汽车行业，写过很多文章。

现在如果问我是否依然推荐汽车行业，答案还是肯定的。

过去几年虽然汽车行业高速增长，但我推荐汽车行业的所有原因里，都没说过是因为它的增长趋势。我当年写这些文章的时候，并没有关注过其增长，只是因为汽车行业确实是整个人类社会有史以来工业生产体系里最完善的，其他行业不管是飞机大炮还是手机电脑，都在借鉴汽车行业的经验。从汽车行业出来的人，去哪里都是很受欢迎的。从长远看，都是一个不错的跳板。

另外，虽然整体汽车行业不景气，但是新能源汽车依旧高速发展，随着双积分政策的实行，各大主机厂都在大力发展新能源汽车，这方面的人才需求依然旺盛。

我还很看好汽车零部件行业，因为国内的汽车零部件公司并不是只面向国内，而是面向全球的，而国际市场目前还是有增长的。

我前东家很少做国内的订单，大部分都是出口欧美和新兴市场。新兴市场如巴西、印度目前增长都不错，国内市场的不景气对该公司几乎没什么影响。

虽然传统的燃油主机厂受到新能源汽车、自动驾驶的挑战比较大，但是除了动力总成之外的零部件都是一样的。所以不管汽车怎么变，汽车零部件厂商依旧可以过好自己的日子，只要往新能源汽车配套的零部件发展即可。像奥托立夫拆分出了维宁尔，德尔福拆分出了安波福，都是为了往自动驾驶方面发展。

目前汽车发展的趋势是智能化、电动电子化、网联化，不管是新能源汽车还是传统燃油车，大家可以看到车上的科技配置越来越多，车载影音、车身稳定系统、自适应巡航、车道偏离控制系统、无钥匙启动、电子手刹逐渐成为标配。特别是随着无人驾驶技术的发展，ADAS产业将会蓬勃发展。

所以汽车电子还有一波很长的行情。

如下图，汽车电子占整车的成本的趋势是越来越大，在2030预计占到整车成本的50%。

说了汽车行业这么多好，但大家需要注意并不是所有公司都具备相同的就业价值。

总体来说，

• 外资>国内上市公司>中小民营企业
• 汽车系统厂>部件厂>零件厂> 汽配厂

1）外资如博世、德尔福、法雷奥、采埃孚等大厂，历史悠久，有自己的前沿技术和成熟的质量体系，在某些领域处于统治地位，比如安全气囊被奥托立夫、大赛璐、天合垄断。电喷系统就只有电装、博世、德尔福等几家在做。

国内零部件公司大多都集中在内外饰、五金加工、电子代工等方面，不做研发，只会按照客户图纸生产，只有少数上市公司才有比较强的研发实力，比如福耀玻璃、均胜电子等。

2）汽车系统是指实现独立功能的成套结构，比如ABS系统、车身稳定系统，转向系统、悬挂系统、制动系统、车灯系统，知名的外资零部件巨头大多都是做系统的。

再往下就是部件厂，也有其技术含量，如电子部件、马达、火花塞、喷油嘴等。

然后就是零件厂，比如塑胶、轴、轴承、齿轮、垫圈等等，涉及的工艺简单，产业链也很单一，技术含量不高。

最后就是汽配，也就是售后市场，只有进了主机厂配套体系的公司（前装市场）才牛逼，比如米其林、马牌，因为除了要符合IATF16949体系外，还要受到主机厂审核体系约束，门槛很高，而那些非主机厂体系的公司（后装市场），都是些没人管的散兵游勇小作坊。

当然，虽然不同公司就业价值不一样，但汽车行业之间同行跳槽比较容易，比如从零件公司跳槽到汽车部件公司，从内资厂跳槽到外资厂，从汽车马达厂跳槽到汽车座椅厂，从燃油汽车厂跳槽到新能源汽车厂，都是再正常不过了，因为很多东西是汽车行业共同独有的，不同公司虽然产品不一样，但是做事的方法大同小异，毕竟体系是一致的。

最后一个优势是，汽车零部件的利润率还是比其他行业高一些，所以员工的薪水也会相对高一点。我以前公司的产品，供给汽车行业的就要比供给家电行业的要高一些，哪怕产品完全一模一样。因为汽车行业对可靠性和质量的要求严格，一万个产品里哪怕有一个不良品都是不可接受的，所以客户不会单纯只看价格，或者用低价来牺牲质量。而家电行业，客户只要便宜就好，拼命压价。

汽车行业供应链体系里，企业不管是大厂小厂，整体素质都要比其他行业高一个档次，而非汽车行业供应链里，很多公司连ISO9000都没有，甚至连图纸都没有。。。

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八、奥迪主机厂管理营销岗位

奥迪主机厂管理营销岗位

众所周知，奥迪作为汽车行业的领军企业之一，其主机厂管理营销岗位一直备受关注。这些岗位不仅对整个企业的运营起着至关重要的作用，同时也是许多汽车行业从业者梦寐以求的职业之一。奥迪主机厂管理营销岗位的工作内容和要求十分丰富多样，下面我们就来详细了解一下。

工作内容：

• 负责制定主机厂的管理和营销策略，确保企业目标的实现。
• 协调各部门间的工作，促进信息共享和团队合作。
• 监督产品的生产和销售过程，保障产品质量和客户满意度。
• 分析市场趋势和竞争对手情况，制定应对措施。
• 与合作伙伴进行沟通，建立稳固的合作关系。
• 负责主机厂的人员管理、培训和招聘工作。

工作要求：

• 具备扎实的管理和营销知识，熟悉汽车行业的发展趋势。
• 具有较强的组织协调能力和团队领导能力。
• 良好的沟通能力和谈判技巧，能够处理复杂的人际关系。
• 具备较强的分析问题和解决问题的能力，善于把握关键信息。
• 具备一定的英语能力，能够适应国际化的工作环境。

奥迪主机厂管理营销岗位不仅需要员工具备专业知识和技能，更需要他们具备团队合作精神和不断学习进步的态度。只有这样，才能在这个竞争激烈的行业中脱颖而出，为企业的发展贡献自己的力量。

薪酬福利：

据了解，奥迪主机厂管理营销岗位的薪酬福利待遇相当优厚。除了基本工资外，还有丰厚的年终奖金、绩效奖金和福利待遇，公司还会为员工提供专业的培训和职业发展机会。此外，奥迪主机厂还注重员工的工作生活平衡，提供灵活的工作制度和健康的工作环境，为员工创造良好的工作氛围。

发展前景：

奥迪主机厂管理营销岗位是一个充满挑战和机遇的领域，随着公司的不断发展壮大，这些岗位的需求也在逐渐增加。对于有梦想、有抱负的人来说，奥迪主机厂管理营销岗位是一个实现自我价值、追求职业成功的绝佳选择。

总的来说，奥迪主机厂管理营销岗位是一个值得向往和努力的职业领域，对于那些志在成为汽车行业精英的人来说，这里将是一个施展才华、实现梦想的理想舞台。

九、如何取消主机厂业务管理

在当今数字化时代，主机厂业务管理对于许多公司来说至关重要。然而，有时情况会发生变化，需要取消这项业务管理。那么，如何取消主机厂业务管理呢？本文将为您详细介绍取消主机厂业务管理的步骤和注意事项。

了解合同条款

首先，您需要仔细阅读您与主机厂业务管理公司签订的合同条款。合同中通常会说明取消业务管理的程序和可能涉及的后果。确保您了解合同中的解约条款，以便知晓您需要采取的步骤。

与公司联系

接下来，您应当与主机厂业务管理公司取得联系。通过正式的书面信函或电子邮件，向他们表达您希望取消业务管理合同的意向。在信函中，清楚说明您的原因和取消的日期。与公司进行有效沟通是保障双方权益的关键。

处理可能的后续

取消主机厂业务管理可能会涉及一些后续问题，例如财务清算、数据迁移等。在与公司协商取消细节时，务必就这些问题进行充分讨论，并制定解决方案。确保您留有足够的时间来处理这些后续事务，以免造成不必要的麻烦。

法律咨询

如果您在取消主机厂业务管理过程中遇到法律问题或纠纷，建议及时寻求法律咨询。专业的律师可以帮助您理清法律关系，规避潜在风险，并为您提供合法合规的解决方案。确保您在法律问题上做出明智的决策。

沟通灵活性

在取消主机厂业务管理的过程中，灵活沟通是至关重要的。尽量保持开放的态度，与公司进行建设性的对话，共同寻找解决方案。若有必要，可以适当调整计划或合同条款，以确保双方最终达成满意的协议。

总结与回顾

取消主机厂业务管理是一项复杂的过程，但通过合理的规划和有效的沟通，可以顺利完成。在整个取消过程中，务必保持冷静，理性对待，不要因情绪波动而做出错误的决定。最终，希望您能够顺利取消主机厂业务管理，并顺利迈向新的发展阶段。

十、主机厂配件管理系统设计

主机厂配件管理系统设计

现代汽车制造业，尤其是主机厂，面临着复杂的供应链管理挑战。主机厂配件管理系统的设计至关重要，它直接影响着零部件的供应、生产进程的顺畅性以及最终产品的质量。在这篇文章中，我们将深入探讨主机厂配件管理系统的设计原则和最佳实践。

需求分析

首先，一个成功的主机厂配件管理系统设计需要从需求分析阶段开始。这意味着与主机厂的各个部门和相关供应商密切合作，以确保系统能够满足所有利益相关方的需求。需求分析的关键是识别关键的业务流程和数据要求，从而为系统的架构提供指导。

系统架构

在设计主机厂配件管理系统时，系统架构是至关重要的。一个优秀的系统架构应该具备灵活性、可扩展性和稳定性，以应对日常运营的挑战。通过采用面向服务的架构 (SOA)，可以实现不同模块之间的高效通信，确保系统的高效性和协同性。

数据管理

数据是主机厂配件管理系统的核心。有效的数据管理是确保系统正常运行的基础。通过采用先进的数据管理技术，如数据仓库和数据挖掘，可以帮助主机厂更好地理解和利用数据，从而优化其配件管理流程。

用户界面设计

用户界面设计对于主机厂配件管理系统同样至关重要。一个直观、易用的用户界面可以提高员工的工作效率，降低培训成本，并减少操作误差。通过进行用户界面测试和用户反馈，可以持续优化系统的用户体验。

安全性和隐私保护

在设计主机厂配件管理系统时，安全性和隐私保护是首要考虑因素。主机厂通常处理大量敏感数据，如客户信息、生产计划等，因此系统必须采取有效的安全措施，如数据加密、权限管理等，确保数据的机密性和完整性。

集成和互操作性

一个优秀的主机厂配件管理系统应该具备良好的集成和互操作性。它应该能够与主机厂现有的系统和第三方应用无缝集成，从而实现数据共享和流畅的业务流程。通过采用标准化的数据交换格式和协议，可以简化系统间的集成过程。

性能优化

在实际运营中，主机厂配件管理系统需要保持高性能。通过优化系统架构、数据存储和网络通信，可以提高系统的吞吐量和响应速度，确保系统在高负载情况下依然稳定运行。

持续改进

最后，一个成功的主机厂配件管理系统设计应该是持续改进的过程。主机厂需要不断收集用户反馈和业务数据，对系统进行分析和调整，以适应不断变化的市场需求和技术趋势。

在总结，主机厂配件管理系统的设计是一个复杂而关键的过程。通过遵循需求分析、系统架构、数据管理、用户界面设计、安全性和隐私保护、集成和互操作性、性能优化以及持续改进等原则，可以设计出一个高效、稳定且符合需求的系统，从而为主机厂的发展提供有力支持。