一、奇瑞瑞虎8品质如何？
我是2019款瑞虎8（1.6T）豪华车主，购车时间是在20年4月，当时疫情第一波疫情结束不久，目前接近四万公里。
两年间车辆出过两次故障，一次是后视镜折叠失灵，一次是电池亏电。后视镜在保修期内厂家免费更换，蓄电池质保只有3个月，自掏腰包在4S电换了蓄电池。
购车时把所有非豪华品牌的4S店基本上都跑遍了，基本上所有在售车型都做了看了看，不管有没有购车意向，权当看车展了。由于我想买在15万元内买一辆空间够大的SUV，所以上来就把合资车型从我的备选里划掉了，因为这个价位基本上只能买到合资车紧凑型SUV的丐中丐版本。基本上就是1.5T/1.4T加满车塑料这种。在国产车中，当时长安CS75P是最热门的车型。由于我的预算上不了2.0T，而1.5T车型太鸡肋，另外疫情原因4S店基本上没有现车，还没有优惠，遂放弃。长城中这个价位基本上就是在H6或者F7中选了，当时H6的各种版本把我搞得晕头转向，加上这辆车实在是没有特色，也被我排除在外。最终我选择的奇瑞瑞虎8（1.6T）豪华差不多是在15万元落地这个价位里尺寸最大，动力最强的SUV了。我买的豪华版基本上配置也拉满了，但是精英版车型上的电动尾门在豪华版车型上尽然取消了，这种奇葩操作也是让人无法理解。
购车前基本上把网上关于瑞虎8的测评也都看了，评价有好有坏，印象最深刻的是大飙车的“这个车真的不想再开了”，甚至不愿意把试驾车开回去，基本上把瑞虎8喷的一无是处。
不过本着实事求是的原则，我自己在4S店试乘试驾后感觉还可以。毅然购车。
在虎8陪伴我的这接近4万公里的旅程中，总体上我还是很满意的。空间足够大，一家人出门也不拥挤；配置够高，用车也方便，特别是远程控制，夏天冬天提前远程打开空调不要太爽；动力够强，在车流少的快速路段偶尔也能油门踩到底爽一把。转向手感、底盘什么的我就不板门弄斧了，整体舒适性是不错的。不太满意的是档把手感很一般。在低速状态下偶有顿挫，特别是在堵车时油门深一脚浅一脚，档位在2/3档之间来回切换时感觉会比较明显。另外虽然油耗不算高，但是油箱实在是太小了，高速续航差不多600出头，市区估计500左右。
在去4S店保养的时候也会看看奇瑞新款的车型，感觉进步还是有的，但是也并没有现在吹的那么厉害，基本上还是围绕着发动机做文章，变速箱迟迟没有AT。不过新的DHT车型倒是很让人期待。
关于奇瑞的营销，我个人认为是走偏了的，明明旗下基本上都是代步的家用车，却总喜欢上赛道做宣传，搞噱头。可能是被自己的水军天天吹的“技术奇瑞”給反向洗脑了吧，一心想立个理工男的人设。毕竟在赛道上测出些数据比较直观的说明技术上的优势。在中国，注重性能的车型注定是火不起来的，各种小钢炮毕竟是小众。如果真要秀一下自己的技术，不如就以自己的艾瑞泽为底子打造一款小钢炮，实打实的往性能上靠，也不追求销量，投入就当品牌推广了。其他的家用车还得是以实用舒适的路子为主，毕竟我大天朝自有国情在此，人们就喜欢宽敞豪华舒适的车子。
二、奇瑞瑞虎8pro音响主机怎么拆？
1。先拆下空调控制模块
2，然后用胶刀将中控台上盖撬松
3，再拆下中控台上盖取下
4.然后用橡皮刀撬开中控台出风口
5.拆下出风口，这样整个中控板就拆了
三、奇瑞瑞虎8原车主机拆装过程？
奇瑞瑞虎8原车主机的拆装过程如下：
1. 首先，确定安全，断开车辆的电池负极，以避免意外触电。
2. 拆除中控面板：使用塑料刮板或螺丝刀轻轻撬开中控面板的边缘，然后慢慢将其取下。
3. 断开主机连接线：在中控面板下方，可以看到与主机连接的各种电线和插头。逐个断开各个插头，确保记录每个插头的位置，以便安装时可以正确连接。
4. 解除主机固定螺栓：通常，主机会用螺栓或螺丝固定在车辆内部的金属支架上。使用合适的工具拧松这些螺栓或螺丝，然后将主机从金属支架上取下。
5. 安装新主机：将新主机插入金属支架，确保与车辆内部的其他零部件连接线对齐。然后，用螺栓或螺丝重新固定主机。
6. 连接主机连接线：根据先前的记录，逐个连接主机的各个插头。确保插头与连接孔对齐，并轻按插头，确保其安全连接。
7. 安装中控面板：将中控面板放回原位，用手按压四周确保其正确安装。
8. 连接电池负极：最后，重新连接汽车的电池负极，确保电源正常。
在进行主机拆装过程时，应格外小心，避免损坏车辆内部的其他零部件，或者不小心触碰到车辆的电气系统。如果对于拆装过程不确定，建议咨询专业技术人员的帮助。
四、奇瑞瑞虎8哪国？
奇瑞瑞虎8是国产车，安徽芜湖奇瑞公司出品，是奇瑞公司主打车型，新款瑞虎8也已成功出口俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多个国家并且取得了不错的成绩。
五、奇瑞瑞虎8油耗？
奇瑞瑞虎8的百公里油耗8.03-8.48L。
也就是说每公里油耗是0.08-0.085L两台发动机用的燃油标号都是92号。
如果经常在郊区或者高速上开车，车的油耗会更低。在实际用车过程中，影响汽车油耗的因素还是很多的，主要包括驾驶习惯、路况等。首先说一下驾驶习惯，因为每个车主的驾驶习惯都不一样。
在驾驶汽车的过程中，不正确的驾驶习惯会导致油耗增加，正确的驾驶习惯可以帮助汽车降低5-30%的油耗。这款车的实际油耗取决于车的行驶状况。
六、奇瑞瑞虎8多重？
根据不同的车型，奇瑞瑞虎8的重量是1480~1541，重量上并不会很笨重，在1.5吨左右。
七、奇瑞瑞虎8高度？
全新第三代哈弗H6车身长度是4653mm，宽度是1886mm，高度是1730mm，轴距2738mm。
奇瑞瑞虎8这款车的长宽高分别是4700毫米，1860毫米，1746毫米，轴距为2710毫米。
八、奇瑞瑞虎8plus水箱在哪里？
奇瑞瑞虎八帕拉斯的水箱位于车辆中网的后方，在发动机盖的下部，在这个位置设置水箱，也可以在一定程度上保护车内人员的安全
九、奇瑞瑞虎8的销量为什么上不去？
年末给老爷子买车，主流几家都逛了，老头强调空间，不要求动力，目标为轴距两米七以上、排量2.0t以下国产suv。
长城的h6三代对于虎8确实没啥优势，但是神兽大降价，13.7万的中配加上我家有台老面包置换车，12.8万能提走。恰好13.7万的虎8plus中配优惠完也差不多(置换补贴高，优惠少一些），神兽2.8米轴距，抬头显示、隐藏式门把手，虎8在动力和油耗上只是略有优势，马力188匹对197匹，油耗9.4l对8.9l(小熊油耗），外观尺寸配置上虎8被完爆。对于购车者来说，都是国产一线，但是神兽的优势都肉眼可见，而虎8那点优势就不明显。用我爸的话，我都买国产了我还不买台看着好看的。
然后是cs75，和虎8尺寸相当，外观要现代不少，配置上虽然也不像神兽那样明显优势，但是优化比虎8强的多。当然最核心的优势是8at变速箱，而且匹配的很好，没有顿挫。虽然实际测评普遍说cs75又肉又费油，但是12万公里免保养的8at在这放着。cs75的优势不像神兽那么明显，但是购买优先级还是高于虎8。
也看了吉利的博越，当时还没有新款，1.8t老款确实垃圾，这个不说。
最后去逛了东风，艹，没想到国产13万级别最能打suv在东风——东风皓极。
皓极比神兽还大，轴距2825，车宽1910，而且入门既高配，丐中丐就有电尾门、女王座、l2。最意想不到的是动力表现，1.5t马赫发动机有204匹，而且小熊油耗上也只有8.5l油耗。我简单查了一下，虽然跑马力机测试基本都轮不到东风这种二线品牌，但是没有发动机虚标的消息。
肯定有人会觉得东风品控不行，没关系，东风自己也知道，东风整车十年质保，除了轮胎、雨刮这些消耗件其它全保。也许其它品牌的受众会嗤之以鼻，但是喜欢把动力总成终身质保挂嘴边的奇瑞粉，应该明白质保上奇瑞也不占优势。
合资的牌子不说了，我是性价比选手，不看车标，md现代销量都啥熊样了，ix35还能卖那么贵，而且啥配置都没有，更别说日系德系。
虎7在11万级别确实能打，11万多能给197匹马力确实不错，国潮h6才不到160匹，但是虎8在13万级别我个人认为一般的很，况且既然发动机一样，为啥不买虎7。
还有一个因素，宋家族一个月能卖六万多，这大大压缩了友商们的销量，h6和cs75这俩冠亚，都爬不到2万销量了，虎8一万上下并不奇怪。
这是售前的感受，我还能聊聊使用和售后，因为到底我们还是提了虎8，但是不是油车，而是虎8e+，因为折扣太高了，13.5万提走，油车的价格。
我是比亚迪车主，秦dmi刚出来我就订了车。要知道在2020年比亚迪的销量只有奇瑞一半，即便在订单暴增的2021年，奇瑞销量(批发量）还是比比亚迪高一些。但是品控和售后看，奇瑞都不咋行，哪怕比起21年春的比亚迪，屌丝气息也浓厚的多，店里没有增值服务，想花钱贴个车衣都没门路，车主活动基本没有，质保条款非常简陋。销售体系管理也不行，而且买车时打听过的人都知道，在奇瑞总部芜湖的4s店提车能比自己本地优惠的多(md居然有人11万出头就能提e+），好多人异地提车。品控上，60个人的奇瑞车友群爆出来的故障比1500人的比亚迪群都多，不是异响(那段时间应该都知道虎8油车刹车共振的问题）就是顿挫。就我个人来讲，虎8e+的右半轴变形导致抖动，换了件，我的秦暴力驾驶23000公里也不过只出过空调启动时异响一个故障。混动系统的表现虽然跟这个提问没关系而且也确实不是奇瑞强项，但是我提车时那个版本的混动，能拿出来卖就tm离谱，不是经验少的问题，而是就是有人不干人事才能搞出来这种玩意。对我个人来讲，奇瑞奇瑞修车排队这话我信，混动系统不正常得不到答复、刷机、以及抖动的测试和换件，提车以后我又回4s店七八次。
奇瑞的品牌形象真的不行，比东风强的有限，还是便宜廉价车的形象，虎8已经是奇瑞最大的车了也不过2710mm的轴距，至今还在冲击20万价位，比起吉利、长城、长安有差距。比起拳头产品销量不高外，高端化一筹莫展和新能源赛道上的掉队才是更可怕的。铺国外销售渠道去亚非拉美刷销量解决不了这些问题。
十、奇瑞瑞虎8p车怎么样？
现在的知乎问问题都这么随意了么？实在看不下去了，老车主说几句，好不好的各位看看就好。
先来几张图
清明节刚提的车，豪享5座分期算置换补贴的话13.15W落地。
大体和各位说说自己的用车体验吧
先说优点：
1、发动机动力真的没得说，国产第一无悬念，因为不支持弹射起步所以在起步的时候比较平稳不会出现窜的那种感觉，中后段加速的话超车溜得一逼，只要给油，基本横冲直撞的感觉。昨天走国道楞是让一个雅阁吃了一路灰，正常开哈可不能危险驾驶哈哈；油耗是真的低，市区基本9-10个左右，上边的油耗是城郊和市区来回跑，和小熊油耗误差0.3左右；
2、变速箱是格特拉克的湿式双离合，因为很多车型已经在用了，并没有出现这一块的大面积的质量问题，所以变速箱这一块不用太担心，整体换挡调教的比较平顺，但是在2、3档换挡的时候偶尔会有顿挫，当然对于新手来说基本感觉不出来；
3、内饰满满的科技豪华感，如果不看车标的话，单看这配置和20万的合资车对比无压力；
4、空间方面足够大，后排坐人很宽敞，尤其是后备箱是真大，说实话这车尺寸我觉得稍微有点大了，可能以前开轿车开习惯了，才刚刚适应过来，要是尺寸再小点就完美了，不喜欢开大车哈哈；
说说缺点；
1、氛围灯不亮，有点暗淡，除非是特别黑暗的时候才能看到；
2、中控档把设计的不人性，发动机启停、运动模式按键靠近副驾驶不方便，总不能开车的时候低头去看吧？不安全不是，再者中控台档把这个抵房宽度有点大占据了不少空间，比较胖的人坐进去可能在驾驶位右腿比较拥挤；
3、悬挂减震个人感觉奇瑞整体对这一块的调教都是偏硬，尤其过减速带的时候感受特别明显，家用车其实我觉得调教的更柔软些可能比较好，仁者见仁吧，反正在我的承受范围内，减震硬了转弯、抓地力更好些，有得有失吧：
总结下，一个13万左右的SUV在同价位中合资就不用看了吧？国产的话长安CS75P和哈佛H6也不错，闭着眼选哪一款都不会有大问题。
至于你说的小毛病我不知道是什么，现在的国产车不是10年、5年前了，你的眼光是不是也要与时俱进些？大家都是成年人了，别整天人云亦云的自己去试驾，去试驾再说吧。