日产蓝鸟如何？

一、日产蓝鸟如何？

首先，蓝鸟这个车买，基本就是看重外观了，不然绝大多数中国人选择的会是轩逸，其实这个车的售价定价我觉得应该是外观占了一大部分资金把。。。。哈哈哈，就一个外形还是挺有争议的，其他的基本上市比不了同品牌轩逸，空间，舒适性，驾驶就不说了，日产的这几个轿车基本上驾驶感受都是那样子。他的发动机跟地球梦比怎么说那，可靠性比地球梦好一点，但是动力包括科技含量是肯定比不了的，油耗日产的车还是挺低的，动力嘛，一个家用车，动力就是那个样子，够用，但是你说有多高那谈不上的，差不多价位的其实我还是蛮推荐思域的，至少我在这个价位上，看到的车来说，思域还是非常不错的，尤其是13万多不到14哪个，性价比极高，除了就是没有真皮座椅，剩下的配置都非常高，而且科技感含量也不弱，空间本田是玩这个东西的行家，空间魔术师，空间也不弱，至少现款的速腾是完全没法比思域的，只能看速腾换代能不能与思域有一战。思域车 只能说同级别油耗，但是操控包括驾驶起来的感受，都非常的好，而且安全配置是没简配的，但是一定要买1.5的，因为1.0的性价比实在是。。。。捉急

二、如何评价2019款日产蓝鸟？

当时我买车的时候有考虑日产蓝鸟，喜欢它的外形，内饰也看得过去，蛮运动的，试驾感觉动力有点肉，后排空间太小，怪怪的，当时预算有限，只能买自动挡低配……然后看了一下配置，，，车身稳定，牵引力控制什么的都没有……怕死，毕竟落地13W了，其他竞品它不香吗……

三、日产蓝鸟重量？

在1.5吨左右。日产蓝鸟所搭载的HR16DE型号发动机是由HR16演变而来，采用全铝缸体，并且加入了DIS燃油双喷射和CVTC双可变气门正时技术，相比之前动力更强油耗更低，噪音和震动也会随之更小，在同级车中表现比较抢眼。

四、日产蓝鸟特色？

我觉得日产蓝鸟外观大气，油耗低，值得入手。缺点是动力不足、后排空间小。

蓝鸟(Bluebird)是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，一共经历14代，在日产汽车中实属稀有。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。

五、如何评价东风日产新蓝鸟？

蓝鸟这个车简直就是各种冲突的综合体，最大的问题就是这20岁的外观和40岁的心脏，而且现在都9102年了，这个价位的性能车太多了，相比之下这个心脏又显得老了十岁。

个人感觉蓝鸟的设计感在16年是真的够有水平，放在现在也够水准，但是这个外观真的见仁见智了，被人说非主流也没法反驳，毕竟十万出头的车整个这么骚气的壳子被同价位平庸车型车主讥讽也再所难免。

其次对于喜欢蓝鸟外观的人来说这个车子有点金玉其外败絮其中的感觉，不仅动力不足，内饰用料明显是节约成本，视觉得分高，体验得分真的勉强及格。

蓝鸟这个车算不上运动，对年轻人来说这个车子不激情，给油不走算什么运动，驾驶体验太过中庸。同时既然是针对年轻群体，那么年轻人又有多少是老司机呢，平顺省油，看似可有可无的各种行车辅助功能也能对新手有所帮助。

总的来说这个车子适合那些日常精分的年轻驾驶人，站在车外你是个骚气又激情四射的人生玩家，油门一踩你就是温和且与世无争的人生看客。买了这个车，心态跟油门成反比，买这个车的大多数都是对外观一见钟情，买了之后也就只剩下自己选的，喜欢就够了。

六、日产蓝鸟缺点？

日产蓝鸟非常不错的一款车，有种科幻的感觉，性价比蛮高的，缺点就是隔音差，轮胎异响。这款车的全系发动机达到1800转时车身抖动厉害，全系张紧轮噪音特别大，塑料感很严重。

七、日产蓝鸟自带导航吗？

自带导航的，车载导航很不方便，如果没有开车出门的话，你要怎么导航呀，所以你用手机下载一个腾讯地图，只要你在软件里面搜索你所在的地方以及你要去的地方，设置好后点击导航就可以开始导航了，你还可以选择各种出行方式，还可以选择避开拥堵路段。

使用起来非常的方便，是出行必备神器。

八、日产蓝鸟这车怎么样？蓝鸟这名字是蓝色鸟人的意思吗？

朋友……其实蓝鸟的历史很悠久的……可以追溯到日本刚刚被核打击之后…………

1945年8月6日早晨8 时整，愤怒的美国人驾驶轰炸机在日本广岛上空扔下了一个名为“胖子”的核弹。这使得日本受到了毁灭性的打击，也让日本放弃了大东亚共荣圈的计划。

1945年8月15日正午,日本天皇宣布无条件投降。而作为战败国的日本并不觉着自己失败了，而是加快速度进行战后的经济复苏。这种化悲痛为力量的精神值得学习，犹如凤凰涅磐的日本正在极速的满血复活。

当然了，有什么样的国家就有什么样的企业，就在投降14年 后 ，日本著名车企“日产公司”制造出了一台汽车，这台汽车的名字可以是耳熟能详。它就是日产“蓝鸟”

BlueBird翻译过来是蓝鸟的意思。日产为这个车系取名为蓝鸟的意义有两个原因，一方面是希望这款车犹如凤凰涅槃一样，可以通过它让日产复活。另一方面的原因是在受到核打击的地方，蓝天是奢侈的。所以，该车取名为蓝鸟的意义可能正是如此。

但是也有这种说法： “蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》被认为可以带来幸福与祥和并寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。但是不管怎样的解释，其意义都是憧憬美好幸福的。

日本在战后研发的车型当中，最出彩的可能是丰田皇冠，但提到这些车型的时候，也绝不能忘记Datsun 110这款车。和丰田初代皇冠一样，Datsun 110亦是发布于1955年1月。不过不同于定位较为高级、准备直面很多此时存在于日本市场的授权生产的欧洲车型的竞争的丰田初代皇冠的情况，Datsun 110定位于普通市民的日常代步车。

Datsun车系帮助了日产，并把一片废墟当中重生的日产自动车拉回轨道，在日本市场奠定了基础与地位，也为后来的日产蓝鸟车系的诞生提供了条件。而日产的Logo设计与Datsun的Logo是脱不了干系的。

初代蓝鸟于1959年8月正式投产，车架代号310。蓝鸟车系长达40余年的历史从这时拉开了帷幕。但是初代蓝鸟发布之时并没有像后来的车型们那样采用“日产蓝鸟”的名称，而是继续使用Datsun品牌，称为Datsun蓝鸟。此车最大的改良之处就是换用了独立式的前悬挂（双摇臂形式），极大的提高了车头指向性能和操控灵巧性。

到1963年，在任四年的初代蓝鸟停产。顶替它的是410车系，相比初代车型，第二代车型的蓝鸟在设计风格上大为改变。日产找上了后来名震全球的意大利设计师Sergio Pininfarina的父亲，Battista"Pinin"Farina先生代为设计。第二代蓝鸟外形上与Lancia Fulvia很是相似。

1967年登场，第三代蓝鸟，代号为510

　第三代蓝鸟是蓝鸟车系长达四十余年的历史中最伟大的一代车型。这是第一款征服了美国消费者的日本车。光凭这一点，她就可以让我们可以如此确凿的断言。至于以美国市场为主体的北美市场对于今天的日本车厂有多重要，我们恐怕完全不用在这多说，征服了美国消费者的第三代蓝鸟足以因此青史留名。

1971年8月，第四代车型的蓝鸟（车架番号610）正式诞生。从这代车型开始，蓝鸟车系开始真正意义上的大型化和高级化，从比较标准的紧凑级跃升至所谓的C+级别，在配置、动力等方面几乎堪比更大的中级车，但价格自然也更贵一些。而这种定位也一直保持到了整整三十年，直到蓝鸟车系消逝在历史的尘埃当中。

1976年7月，第五代蓝鸟发布，在外观设计上基本保持了上代车型的“可乐瓶”风格，这代车型经常被指为臃肿，纵使其车身尺寸和重量相比上代车型的区别可以说是微乎其微。这种臃肿的印象，一方面是更丰满、更美国化的外形所致，另一方面也是810车系的一些机械设计所导致的。在这代车型的蓝鸟车系当中，只有较为高级的版本（比如SSS版车型）使用前麦弗逊悬挂、后半拖曳臂悬挂的悬挂搭配；

1979年11月推出的第六代蓝鸟，取消了之前两代车型曾有过的六缸车型，重新变得专注于四缸紧凑级车型。外观设计也大幅改变，整体风格某种程度上回归了极度成功的第四代蓝鸟（510车系）的风格，不再使用华丽的美式“可乐瓶”风格。这幅外表甚至今天看来都相当讨人喜欢，算得上相当耐看的设计。

1983年10月开始正式发售的第七代车型的日产蓝鸟，也变成了一款横置发动机前轮驱动布局的车，不再像以前那样采用更传统、同时在重量平衡上表现更好的纵置发动机后轮驱动布局。后驱布局从此在蓝鸟车系当中绝迹。从这代车型开始，日产自动车正式改变了称呼，在全球范围内完全弃用了使用了几十年之久的“Datsun”品牌，车检证上登记的车辆品牌，从此也开始变成了“日产”。

1987年9月正式开售的第八代车型的蓝鸟，车架番号为U12，它可以说是蓝鸟车系四十余年的历史中最棒的一代车型。生于那个乐观，甚至可以说乐观到癫狂的日本泡沫经济年代的它，有着这一级别车型所能有的最好的一切。

1991年，第九代蓝鸟诞生，九代目款式是国人最为熟悉的款式之一，对于我们所有的内地车迷来讲，U13都是我们最为熟悉的一代蓝鸟。虽然更早之前，蓝鸟车系就已经开始正式步入我国内地市场，但毕竟在1970-1980年代，并没有太多内地车迷有足够的钱去买一台进口车——哪怕她当年在日本市场真的只是很入门级的车型。经常是普通的家庭用户甚至刚开始工作没几年的小白领的座驾——那个时代，我们中的更多人只是用单纯的艳羡眼光望着街上那并不多的车、更不多的进口车，几乎除了少数工作中确实需要接触这些车的人，基本对她们没有太多的了解。

1996年，第十代蓝鸟登场，车架代号U14，该车也是最后一代叫做蓝鸟的车型。近乎让人觉得惊讶的——尤其是在这个换代车型，哪怕能更轻，也会变得更大的年代——U14比起前代车型的U13车体还要更小，甚至轴距都短了20mm，只有2500mm。这让U14变得不大像是蓝鸟几十年来一直固守的介于紧凑级车和中级车之间的级别，更贴近标准的紧凑级车。蓝鸟车系一直最为重要的日本本土市场的用户们的审美，之前U13车系的Sedan版有点怪异的外观被改成了平直化线条为主的样式。

2001年8月，几乎从未走出过日本国门的U14车系停产（U14只曾正式出口到我国香港地区等很少的地方），蓝鸟车系长达42年的历史落上了帷幕。日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。

而现在的日产“轩逸” 则是蓝鸟的换代车型，与BlueBird不同的是，轩逸走的路线更加的清晰，它知道自己的受众群体是谁，知道自己该做什么，虽然消费者对其的售价、内饰做工、以及车辆异响方面颇有微词，但是它的优点也是很多的，例如：油耗低、舒适、内饰温馨等等。蓝鸟曾经辉煌的时刻不会被忘记，而浴火重生后的轩逸，虽然有些不尽如人意的设计。现在知道你家老爷子为什么不舍得换了吧？你也知道你的蓝鸟有多酷了吧？哈哈哈！

——————————

http://weixin.qq.com/r/tTgnP83ENJBLrYlc922n (二维码自动识别)

九、日产蓝鸟自己拆清洗空调

日产蓝鸟自己拆清洗空调——有必要吗？

如果你是一位日产蓝鸟车主，你可能会遇到一些常见的问题，比如空调不够凉爽或者有异味。这些问题可能源于空调滤清器的堵塞或空调系统的脏污。那么，日产蓝鸟车主是否可以自己拆下清洗空调呢？这是一个应该认真考虑的问题。

首先，让我们来看看为什么要清洗日产蓝鸟的空调系统。空调系统是非常重要的汽车部件，它不仅可以提供舒适的驾驶环境，还能过滤空气中的污染物质。如果空调系统脏污严重，不仅会导致空调效果不佳，还可能对人体健康造成危害。

在过滤器的作用下，空调系统可以过滤空气中的灰尘、花粉、细菌等有害物质，确保车内空气的清洁。然而，随着时间的推移，过滤器会逐渐堵塞，影响空气的顺畅流通。这就意味着空调效果不佳，并且屏障过滤器对空气的净化功能也会减弱。

因此，日产蓝鸟车主有必要定期清洗空调系统，以确保驾驶环境的舒适和空气质量的清新。鉴于日产蓝鸟的空调系统相对复杂，拆下清洗空调需要一定的技术和知识。

若你是有经验的车主，且熟悉日产蓝鸟的空调系统，那么拆下清洗空调是可行的。首先，你需要准备适当的工具，比如扳手、螺丝刀和清洗剂。然后，请确保你已经了解了整个拆卸和组装过程，并能够依靠车辆制造商提供的技术手册或指导进行操作。

在清洗空调时，你需要将空调滤清器拆下，并用清洗剂彻底清洗。清洗剂的选择非常重要，因为不同的清洗剂可能对空调系统产生不同的影响。因此，建议选择符合日产蓝鸟车型要求的清洗剂，以确保清洗效果和空调系统的安全性。

另外，当你拆下空调滤清器时，你还可以检查一下空调系统的其它部件，比如风扇和连接管道。如果有发现异常，建议你检查是否需要更换或维修。这样可以确保空调系统的正常运行，并避免日后的问题。

当然，如果你不是很熟悉汽车维修和空调系统的工作原理，那么最好还是将清洗空调的工作交给专业的技师。专业技师熟悉各种车型的空调系统，他们有丰富的经验和专业的工具，能够更好地进行维护和修理。

此外，去专业的维修店清洗空调还有一个好处，那就是他们可能会对空调系统进行全面检查，并提供一些建议，比如空调滤清器的更换周期或者平时的保养方法。这些建议可以帮助你更好地保护日产蓝鸟的空调系统，延长其寿命。

综上所述，日产蓝鸟车主可以选择自己拆下清洗空调，但这需要一定的专业知识和技术。如果你是有经验的车主，并且熟悉日产蓝鸟的空调系统，那么你可以尝试自己清洗。否则，最好还是将清洗空调的工作交给专业的技师。

无论你选择自己清洗还是交给专业技师，定期清洗空调系统是非常重要的。只有保持空调系统的清洁和良好运行，才能确保驾驶的舒适性和空气质量的清新。

最后，鉴于空调系统对于日产蓝鸟的重要性，保养空调系统应该成为车主的日常习惯。这样不仅可以提高空调的使用寿命，还可以保证驾驶者和乘客的健康和安全。

十、日产蓝鸟空调管道清洗