一、进口双r减震和国产双r减震？
国产双r和进口的减震一样都好用的，双r减震可调款效果好，绞牙避震,32段阻尼高低软硬可调,不死硬,弹跳适中,弯中支撑力超强，性能出众。它具备了舒适性能与操控性能，可对应不同道路状况，即便车高降低后也能享有优越的乘车舒适性。
竞技本格采用单筒式减震筒设计，提供活塞反应灵敏性及更的转向操控，提高安全性，稳定性，让驾驶者获得更佳的操控性能。
二、大阳vps125是双油门线吗？
是。
大阳vps125与其他同时发布的两款踏板不同，在采用了Vi-Core2.0动力平台，单缸风冷125cc排量，最大马力9.8匹，最大功率7.2kW/7000rpm，最大扭矩10.5Nm/5500rpm，并且具备混合动力、静音启动、怠速启停、博世电喷。
前脸轮廓也呈现出V型线条轮廓，犀利且兼顾了运动风格，与众不同之处在于对称式的大灯组，采用带透镜的LED光源，内置犹如天使眼般的光环造型，很有辨识度。除此之外，转向灯以及刹车灯也均采用LED光源。
仪表造型与VRS125基本类似，但功能上有些不同，VRS125仪表中的水温显示在VPS125上没有体现。其他显示功能基本相同，前置物功能提供了左右各一个储物盒，具备USB充电和置物挂钩。
三、中置减震和双减震区别？
现在进口的排量稍稍大一点的摩托车基本都是中置减震（也就是但减震）。双减震存在减震能力的差异性，所以在一些关键时候可能会有反应时间差异。中置减震就不存在这个问题。
但在国内有个情况，国内的双减震非常成熟，但是中置减震的质量缺还不够成熟
双减震的抗压能力要比中置减震好一些。所以一般寿命也比较长
四、前叉减震和双减震哪个好？
双减震会好一些：
1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；
2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了；
3、不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
五、双辉减震好吗？
双连杆悬挂”由于特殊的结构设计，使得三根看似脆弱的连杆仅仅受到拉伸力而已，因此它可以被设计成很小，只要保持足够的拉伸强度就够了，但并不代表它不安全。
以被大家讨论得最热的凯美瑞为例，一直以来采用的都是“双连杆悬挂”，虽然有很多人担心它的悬挂系统，但它从来没有因为悬挂的问题出过事故，由此可见“双连杆悬挂脆弱不堪用”的说法是完全站不住脚的
六、减震前叉和后置双减震哪个好？
双减震会好一些：
1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；
2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了；
3、不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
七、旭鹰125单减震还是双减震？
旭鹰125双减震，双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震必须5000以上才行。
八、鬼火双减震可以改成单减震吗？
改是可以改的，需要在车架上焊上支撑托，购买相应的固定在轮轴的三角支撑架，然后把最后的轮轴改成双避震的长轴，更换上双减震器。是不是比较费事？其实改了后也不会有太好的效果，不知道楼主是啥想法要改。
九、单摇臂减震和双减震哪个好？
双减震好。
单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震必须5000以上才行。
十、赛拉图减震怎么拆图片？
从上面拆，先把最上面的大螺丝拆掉，把油倒出来，你会看见里面有个10mm的螺丝，不过螺丝很深，要用加长的套筒搬手才好拆