一、后中置减震和后双减震哪个好？
1.
其实这两个各有各的优点,中置减震器的优点就是非常的舒适,也可以提高在行驶当中的操控性,同样也为我们的出行提高了安全性。
2.
一般双减震的情况下最多的是出现在跑车和赛车的身上,赛车和跑车对于性能要求还是比较高的,所以一般都是配置了双减震。 所以大家在购买的时候可以选择中置减震的摩托车,这样的车子操控性比较强一些,相对来说更加的安全,在行车的时候也比较好操作,而且操作起来也更加的舒适。一般中后减震的车子,大多数都是赛车和跑车一类的车型,这样整个车子的中间和后面的位置全部都是用来减震的。
二、后双减震踏板有哪些？
踏板车大多是单后减震的，只有国产品牌的踏板车才多用双后减，这主要是因为减震质量不过关，另一个就是国人认为双的就是单的好的错误认识，实际上，单后减震往往能提供更好的舒适性和操控性能。
三、踏板摩托车双后减震改单后减震问题？
不可以的，单减双减都是根据车架设计的，除非你连车架也改了，要么危险。单减不是好用，只是更柔软一些。改单减原车的两个减震都得扔，因为改单减得用专门的单减，和双减两个的强度一样才行。别改了，还是原车设计的合理。现在台湾主流踏板也是双减震了，单减是十年前的事了，还是双减的耐用，车身也稳定。
公路赛摩托是单减，是为了过弯性能好一些，但人家是在中央，不是在一侧。
四、巧格后减震是双减震是真的吗？
巧格后减震是一种汽车减震系统，它采用了双减震的设计，即在传统的减震器的基础上增加了一个辅助减震器。这种设计可以更好地吸收车辆行驶过程中的震动和冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。同时，双减震的设计也可以延长减震器的使用寿命，减少维修和更换的频率。因此，巧格后减震采用双减震的设计是真实存在的。
五、雷凌双擎后减震漏油？
但不管是轻微的渗油还是严重漏油，只要是减震器内部的油液出现渗漏减少，就会对其滤震的阻尼力造成一定的影响。反应到驾驶室内的主要表现是车辆悬架变软，甚至出现松散，异响等问题；严重的话，在较大的坑洼路面，减震器还极有可能因触底损坏。
六、双r后减震是什么牌子？
是德尔福品牌。因为德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦。
汽车减震器是车辆滤震系统中重要的一个部件，
七、摩托车后双减震好还是中置减震好？
摩托车后中置减震好。
中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。
八、普通摩托后双减震怎么改成后单减震？
这个比较难弄！如果要弄的话，要装在支撑后轮的活动轴最前端！一般的后减震都长了，要找专门的单后减震装上去！让后可以用电焊焊住，如果以后要装卸就不能直接把减震焊上去！最好焊上螺丝，然后把把减震上在螺丝上！这样比较麻烦最好找专业人员！再说这样的减震效果不是很好！还是原装的好啊！
九、本田ns125la后减震是双减震么？
不是双减震，原因是：
1. 性能需求，因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。
2. 偷工减料，厂家为了节省成本故意的拿走了一根减震器，虽然这个解释也“合情合理”，但骑士分享并不认同，虽然控制成本是厂家追求利润最大化的一种手段，但貌似也不会如此明目张胆的表现出来，更何况很多小踏板都采用的是单减震器的设计，难道厂家这次就如此的默契吗？
3. 正常表现，因为一些廉价的小踏板无法保证单侧减震器对车辆的支撑性和过滤性，所以装配了双侧减震，这样的误导下使得一些品质比较有保障的小踏板，就会表现的有点“另类”。
十、125踏板有后双减震的吗？
回答：当然有，大部分的125踏板后减振都是采用双减振，125踏板摩托车一般都是双后减振。因为它的功率和产生的扭矩比较大。如果采用单减振不附合车型的设计和安全配置，以及载重等等，所以现在生产的125系列踏扳摩托车都釆用后双减振。