一、飞船舷窗的外形？
主要是为了安全，其实最早的喷气式客机的舷窗是方形的。1954年，英国海外航空781号航班和南非航空201号航班，两起空难改变了这一设计。人类用了56条人命的代价才了解到方形舷窗易导致金属疲劳。而圆形舷窗则很好的弥补了这一缺点。
提到喷气式客机，不得不提哈维兰彗星型客机，这也是世界首款喷气式发动机客机。彗星式客机在1949年7月27日首飞，并与1952年5月2日交付于英国海外航空公司。我们从设计中可以看到，彗星式的喷气式发动机埋在机翼根部，客舱内采用加压式设计，方形的舷窗。方向悬窗是螺旋式客机的普遍设计，但设计师并不了解这一设计不适合喷气机。
1954年1月10日，英国海外航空781号航班执飞罗马至伦敦的航线，客机起飞不久便在地中海上空发生爆炸解体，客机上35名乘客和机组成员无一幸免。民航业随即停飞了彗星式客机，由于客机坠入海中，此后的调查也没有找出事故的真正原因，事故原因被推测为发动机爆炸或客舱失火，他们对彗星式的改进也主要是发动机和机上防火系统。3月，彗星式客机重返航线。
不幸的是，1954年4月8日，彗星式客机悲剧又来，这架客机也是在地中海上空巡航中失事。此次事故中，调查组动用潜水设备打捞起客机残骸，这次大家才了解到金属疲劳是主要肇因。德哈维兰将之后的机型舷窗全部改为椭圆形，这虽然从解决了客机安全性的问题，但却失去了市场先机。尤其是1958年波音推出了自家首代喷气式客机——波音707，这比彗星式更为先进、更大的载客量、更远的航程和更低的运营成本。后来就再也见不到彗星式客机了。
二、描写飞船的外形科幻？
蜘蛛号宇宙飞船
蜘蛛号宇宙飞船的整体造型看起来好像一个大陀螺，曾经被看作是NASA下一个研究项目。蜘蛛宇宙飞船采用圆形太阳能电池阵列来提供能源，控制中心可以很好的观察飞船四周。
这种飞船可以用来往返月球或者火星，但是由于未知原因，这种设计最终被抛弃了。
诺顿轮宇宙飞船
这种飞船的外形很像一个巨大的轮子，最早由火箭工程师赫尔曼.诺顿于1929年提出。之所以设计成轮子形状，因为轮子可以不断地旋转，通过离心力来模拟重力。
轮子的中心安装有很多镜面，这些镜面可以收集太阳光为飞船提供动力。设计图已经提出接近90年了，但是现在人类还是没有能力建造。
银河度假村超级宇宙飞船
这是一种十分豪华的太空度假宇宙飞船，由巴塞罗那的一家太空旅游公司设计，整艘宇宙飞船由数十个模块构成。
三、神舟飞船外形特征？
飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段四部分，“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，最大直径2.27米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱被称为“多功能厅”，因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体。
为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池板翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最大直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人，才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱
返回舱又称座舱，长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。返回舱是飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上各系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟号飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱
推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。
它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
四、火星载人飞船外形？
火星载人飞船造型圆润复古，通体银色且闪闪发光，形似一枚光滑的子弹头。外媒评价称其是一个“不折不扣的艺术品”，但不少网友却觉得它“长相怪异”。
SpaceX的星际飞船模拟图。马斯克在推特上说，正在组装中的星际飞船试验飞行器(Starship test vehicle)将呈现出近似模拟图的效果，不过真实的飞船会有舷窗等设计。
星际飞船原名大型猎鹰火箭(BFR)，就是那艘将要载人前往火星旅游的大火箭。SpaceX计划未来用它来进行载人绕月飞行、前往火星等太空探索。
五、飞船外观主机
飞船外观主机的设计与优化
飞船外观主机（Spacecraft Exterior Module）是航天飞行器中最重要的组成部分之一。它不仅承载了飞船的外观特征和标识，还具备保护航天器内部设备和机构的重要功能。本文将深入探讨飞船外观主机的设计原则以及优化策略。
设计原则
设计飞船外观主机时，需要考虑以下几个重要原则：
- 航天器气动特性：飞船外观主机应具备良好的气动特性，降低空气阻力。通过流线型设计和优化空气动力学外形，可以减少能源消耗，提高飞行速度。
- 结构强度：由于航天器在飞行过程中要承受巨大的空气力和重力，飞船外观主机需要有足够的结构强度来抵御外界环境的挑战。合理选择材料和加强结构部位，可以提高飞船的耐久性和稳定性。
- 热控制：航天器在大气层进出、飞行过程中会暴露在极端温度环境中。飞船外观主机的设计需要考虑热控制，保证航天器内部设备在不同温度条件下的正常运行。
- 外观美观：飞船作为一种重要的科技载体，其外观设计也应具备一定的艺术性和美观性。优秀的外观设计可以提升飞船的品牌形象和公众认可度。
优化策略
为了进一步优化飞船外观主机的性能和质量，我们可以采取以下策略：
材料选择与性能优化
合理选择飞船外观主机的材料是提高航天器整体性能的关键。首先，考虑材料的强度和耐久性，如复合材料、金属合金等。其次，还需要考虑材料的轻重性，以降低整个飞船的重量，提高载荷能力。此外，材料的导热性和隔热性也是关键因素，可以对航天器进行有效的热控制。
流线型设计与空气动力学优化
飞船外观主机的流线型设计可以有效降低空气阻力，提高飞行速度和燃料效率。通过借鉴自然界中动物的外形特征，可以获得更好的气动性能。此外，结合数值模拟和试验验证的方法，可以对飞船外观主机的空气动力学性能进行优化，减少气动噪音和振动。
外观标识与艺术元素的融入
飞船外观主机作为航天器的代表，其外观标识和艺术元素的融入是提升飞船形象和公众认可度的重要手段。通过精心设计的外观标识和装饰，可以使飞船更具辨识度和美感，提高人们对航天事业的关注和支持。
可维护性与安全性设计
飞船外观主机的设计应该考虑到可维护性和安全性。合理的组件布局和连接方式可以方便对外观主机进行维护和检修，降低维修成本。同时，考虑到航天器在极端环境下的工作，设计中还需要考虑安全性，如设立合适的防护罩、消防设施等。
结论
飞船外观主机的设计和优化对于提高航天飞行器的整体性能和品牌形象具有重要作用。通过科学合理的设计原则和优化策略，可以有效改善飞船的气动特性、结构强度、热控制等关键性能，同时提升飞船的外观美观和艺术性。未来，随着科技的不断进步，飞船外观主机的设计将会更加智能化、环保化和人性化。
希望本文能够为飞船外观主机的设计与优化提供一定的指导和启示，推动我国航天事业的发展与进步。
六、描写外星飞船外形的句子？
一个庞然大物出现了，就像一个巨大的火箭，火箭大门敞开着，写着“飞跃太空山”五个大字，找的就是它。这飞船不一般,不是地球的,他形状像一个盘子也像一个凸透镜,中间厚边缘薄。
只见这艘宇宙飞船两旁有两个红白相间的火箭,宇宙飞船表面有着蓝色的金属光泽,看起来就像一个大型的飞行器玩具。
七、飞船和飞碟的外形区别？
飞船是船型或不规则型，飞碟是圆形或者说是碟壮的
八、描写宇宙飞船外形的句子？
1. 星际飞船的滑稽造型犹如一只巨大的异星昆虫，由金属和高科技材料构成。
2. 宇宙飞船的外形宛若一个流线型的未来城市，闪耀着白金色的光芒。
3. 具有科幻感的太空船宛若一枚巨大的银色弹头，它随意穿梭在绚烂多彩的星际宇宙之中。
4. 飞船表面由黑色镜面材质制成，又是纳米机器人反应涂层能够自我修复，这使其几乎毫不折射地融入了暗淡而神秘的星空之中。
5. 太空飞船为了适应长时间漫游于茫茫无边宇宙之中，采用了流畅、精致、极简和先进设计理念。因此，她仿佛是一箭如雁追逐龙卷风，在广袤无垠的黑暗中划出美妙优美而绝佳曲线。
九、神舟飞船的外形特征是什么？
飞船在设计上采用模块化设计，早期的飞船都采用两舱设计，如前苏联的东方号、上升号，美国的水星号、双子星号都采用两舱设计。但随着技术的发展以及飞船飞行任务的日益复杂，两舱式飞船不能满足宇航员对活动空间的需求，不能满足宇航员对特殊疾病的预测以及心肺功能、前庭功能对航天飞行的适应性，所以我国的神舟号采用的是三舱（轨道舱+返回舱+推进舱）、两对太阳能电池帆板构型（“神舟二号”的两对太阳能电池帆板）和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。三舱结构比两舱结构增加了一个轨道舱，它是宇航员在太空自由飞行时的生活舱和工作舱，航天员在返回地面之前将其分离掉，这样座舱就可以适当减小尺寸，以供航天员在上升和返回时使用。
据介绍，神舟号的返回舱容器是世界上已有的近地轨道飞船中最大的一个。返回舱在飞船的中部，为密闭结构，其前端有舱门，供宇航员进出轨道舱使用。返回舱是航天员的座舱，是飞船惟一可再入大气层返回着陆的舱段，舱内设置了可供三个宇航员斜躺的座椅，座椅下方设有仪表盘和控制手柄、光学瞄准镜。
轨道舱位于飞船的前端，其外形为两端带有锥角的圆柱形，在其两侧装有太阳能电池阵、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。轨道舱是宇航员在轨道飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。
推进舱位于飞船的后部，形状像一个圆筒，主要用于飞船的姿态控制、变轨和制动。推进舱安装有四台大推力的主发动机和平移发动机，推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池阵。
十、电脑的外形描写？
长：40cm宽：30cm厚薄：3cm颜色：黑描述：边上配有音响，颜色：黑、红主机颜色：黑描述：时不时发出一些轰鸣声