一、综合工况标准？
意思是在不同情况的工作状态下的综合续航里程。但这个不同情况是什么标准？各个地方又不同，像咱们国内采取的标准是NEDC，全称New European Driving Cycle，翻译过来就是新欧洲循环测试
综合工况就是结合车辆行驶的路况，诸如城市、高速公路、山路等各种路况综合起来的油耗情况
二、nedc工况标准？
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle” 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。
NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。
目前，很多新能源车都会提供两种续航里程——60km/h等速续航里程和NEDC综合工况续航里程供消费者参考，那么两者是如何计算的，谁更具有参考价值呢？
续航里程是怎么算出来的？
由于实际道路测试不可控因素多、成本高等原因，我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试。在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。
三、标准工况和正常工况的区别？
一、两者的概述不同：
1、标况的概述：是物理学与化学的理想状态之一。 高中课本以273开尔文和1大气压（约为101.325kPa）下为标准状况。
2、工况的概述：指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。
二 、条件不同：
1、标况（即标准状况）的条件：温度为0℃（273.15k）和压强为101.325千帕（1标准大气压，760毫米汞柱）。
2、工况的条件：标准工况的条件为△T=64.5℃,是指供暖系统中供水温度为95℃、回水温度70℃、室内温度18℃。
三、 应用不同：
1、标况的应用：通常物理化学用数据大多在标况下进行记录，手册里查到的都是标况下的数据。
2、工况的应用：为满足扩大产能的发展要求，现在的钢铁厂在混铁炉的容量和数量两方面进行改进。
四、如何理解标准工况和空调工况？
标准工况和空调工况 为了评定和比较制冷压缩机的性能，我国规定了新系列活塞式制冷压缩机的标准工况和空调工况，作为计算制冷压缩机制冷量的统一工作温度条件。
对于使用R22作为制冷剂的制冷压缩机， 标准工况和空调工况的规定见表1-1 工况 蒸发温度 吸气温度 冷凝温度 过冷温度 标准工况 -15℃ +15℃ +30℃ +25℃ 空调工况 +5℃ +15℃ +40℃ +35℃ 标准工况是指制冷机在一种特定工作温度条件下的运转工况。常用制冷剂在标准工况下工作温度为:制造厂在机器的铭牌上标出的制冷量一般都是指标准工况下的制冷量。空调压缩机的测试工况（空调工况）是其名义制冷量的测试工况。通常为蒸发温度5 ℃冷凝温度40 ℃吸气温度15℃ 过冷温度35 ℃环境温度30±5℃。制冷压缩机由于使用的工质和使用条件的不同，有不同的制冷量。为了比较压缩机的制冷能力，制定了几种工况。其中标准工况和空调工况是常用来比较压缩机制冷能力的两种工况。国产压缩机的标准工况：工质为R12、R22，蒸发温度－15℃，吸气温度15℃，冷凝温度30℃，过冷温度25℃。国产压缩机的空调工况：工质为R12、R22，蒸发温度5℃，吸气温度15℃，冷凝温度35℃（有的资料为40℃），过冷温度30℃。五、超起工况与标准工况的区别？
超起工况和标准工况是在机械、电力等领域中常见的两个概念，它们的区别如下：
1. 定义不同：超起工况指的是设备或系统在正常工作时，由于突发事件或其他原因，导致负载或工作条件瞬间超过了标准工况，出现了超负荷或超出设计参数的工作状态；而标准工况则是指设备或系统在正常工作时所处的标准条件和负载状态。
2. 工作状态不同：超起工况下，设备或系统处于超负荷或超出设计参数的工作状态，可能会出现过热、过载、过压等问题，需要采取相应的措施来保证设备或系统的安全运行；而标准工况下，设备或系统处于正常的工作状态，可以按照设计参数和负载要求来运行。
3. 对设备或系统的影响不同：超起工况可能会对设备或系统造成损坏或影响其寿命，需要及时采取措施来解决问题；而标准工况下，设备或系统可以正常运行，对其影响相对较小。
4. 测试方法不同：在进行设备或系统的测试、检测或评估时，通常需要考虑超起工况和标准工况的不同要求，采用不同的测试方法和标准来进行评估和分析。
总之，超起工况和标准工况是在机械、电力等领域中常见的两个概念，需要根据不同的工作状态和要求来进行相应的设计、测试和控制。
六、城市客车工况循环标准
城市客车工况循环标准在车辆燃料经济性评估、排放测定及新车型研发等领域起着重要作用。它是根据我国城市客车运行情况和路况特点制定的测试标准，旨在模拟客车在城市道路上的实际工况，为评价车辆的燃料消耗和排放性能提供准确的数据。本文将详细介绍城市客车工况循环标准的背景、测试方法及其对城市客车行业的影响。
背景
随着城市化的进程，城市交通问题日益突出，城市客车作为城市公共交通的主力车辆，对于减少污染排放、改善交通拥堵、提高交通效率至关重要。为了监管和引导城市客车的燃料经济性和排放性能，城市客车工况循环标准应运而生。城市客车工况循环标准是通过模拟城市道路上实际驾驶行为和路况，构建出典型的循环工况，进而进行燃料消耗和排放测定的测试方法。
测试方法
城市客车工况循环标准采用了缓慢启动、匀速行驶、加速行驶、减速行驶、怠速等不同工况阶段的组合，以尽可能真实地模拟城市道路上的驾驶状况。具体来说，循环标准包括了自由加速、匀速、感知速度、加速和减速、行驶和怠速等6个工况循环阶段。每个工况循环阶段的持续时间和速度要求都有具体规定，以确保测试的准确性和可比性。
对城市客车行业的影响
城市客车工况循环标准的实施对于城市客车行业有着重要的影响。首先，标准的施行可以促进城市客车制造企业加大研发力度，推动产品升级换代，提高燃料经济性和排放性能，满足环境保护和节能减排的需求。其次，标准的推行对于客车购车者也有着积极的影响。通过标准化测试结果，购车者可以清楚地了解车辆的燃料消耗和排放性能，做出更加明智的购车决策。
更为重要的是，城市客车工况循环标准的实施进一步提升了整个城市客车行业的环保意识和绿色发展水平。标准的引入促使车辆制造企业更加注重环保技术的研究与应用，加强了对尾气排放的监控和控制，推动了整个行业向环保型、可持续发展的方向转变。这对于改善城市空气质量、减少交通扰民具有重要意义。
总结
城市客车工况循环标准的出台标志着我国城市车辆行业迈向了更加环保、高效的方向。通过模拟真实的城市道路驾驶工况，该标准能够真实反映车辆的燃料经济性和排放性能，为城市客车的研发、评估及监管提供了科学的依据。
因此，城市客车工况循环标准的实施对于城市客车行业、环境保护和公共交通的可持续发展有着重要意义。在标准的引领下，我们相信城市客车行业将迎来更加绿色、高效的未来！
七、重庆地方标准简易工况法
重庆地方标准简易工况法是一项旨在通过制定地方性工业标准来规范和管理重庆地区企业的环境保护和能耗管理的法律法规。本标准的出台旨在推动重庆地区工业企业实施节能减排，提高环保意识，促进绿色生产，从而实现可持续发展的目标。
简介
重庆地方标准简易工况法对企业的环境管理工作提出了明确的要求和指导。根据该法规，重庆地区的工业企业需遵守一系列排放标准、能耗要求以及环保措施，并制定相应的管理制度和操作流程。
本法规的重要性在于，它不仅规范了企业的生产行为，确保了环境资源的可持续利用，也推动了企业的创新与发展，使其具备更强的竞争力和可持续性。
主要内容
重庆地方标准简易工况法的主要内容包括但不限于：对企业进行环境影响评价，设定相应的排放标准，明确能源消耗限额，制定环境管理方案，建立监管机制等。这些内容涵盖了企业生产中的各个环节，全面规范了企业的环保行为。
实施效果
近年来，重庆地方标准简易工况法的实施效果显著。通过加强对企业的监管和引导，推动了企业的环保意识和责任意识的提升，大大减少了环境污染和能源浪费，改善了人民群众的生态环境。
同时，这项法规还激发了企业对创新和技术升级的需求，促进了产业结构的优化和转型升级。可以说，重庆地方标准简易工况法的实施为当地的经济社会发展带来了积极的影响和推动力。
未来展望
随着社会经济的不断发展和进步，重庆地方标准简易工况法将继续发挥重要作用。未来，我们期待这项法规能够不断完善和更新，适应新形势下的需求，引领企业实现绿色低碳发展，为构建美丽重庆作出更大的贡献。
同时，希望企业能够深入贯彻落实相关法规，增强环保意识，加大环境保护投入，共同打造生态文明建设的美好未来。
八、中国工况油耗测试标准？
一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右 再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右 1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油 2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点 像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了 美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上 而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上 这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点
九、cltc工况续航标准？
cltc工况续航的标准:
CLTC包含了城市工况、郊区工况、高速工况，其最高测试车速为114km/h，平均车速为28.96km/h，相比于NEDC的120km/h和WLTC的134km/h都要更低，这样的设定主要是因为我国高速公路最高限速为120km/h，并且CLTC还增加了0km/h的怠速工况时间占比，来模拟国内城市道路中频繁发生的堵车和等红绿灯的情况。
也正是这些偏中低速和增加怠速工况时长占比的设定，CLTC工况续航标准下的续航里程比NEDC和WLTC更高，但其更符合我国城市道路驾车真实情况，并且能够真切的反映纯电动汽车在国内道路行驶下的综合素质，所以，国内不少新能源车企都已经将原先的NEDC工况续航标准替换成了CLTC工况续航标准。
十、制冷标准工况怎么计算？
1、制冷工况
空调的制冷是在一定条件下实现的，环境条件不一样，制冷量也不一样。用来测定空调制冷量的环境条件称为空调的制冷工况。
2、标准工况
生产厂表明风机盘管的制冷能力都是在下列工况下给出的：供水温度7℃，回水温度12℃；处理空气的初状态：干球温度27℃，湿球温度19.5℃。上述工况被认定为各生产厂提供风机盘管制冷能力的统一数据，称为标准工况。
制冷系统运行中的正常工况
1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃；
2、压缩机的排气温度R22系统不得超过150℃；
3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃；
4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应；
5、压缩机的排气压力R22系统不得超过1.8MPa；
6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa；
7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜；
8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况；
9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常；
10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。