一、如何评价雪佛兰探界者？
谢邀2017年8月提的探界者，家里还一辆雷凌cvt1.6，自认对这车还是能说点什么的动力：1.5T，加95的油开起来很溜，92油起步要命，开起来也很爽。高速随便嗨外观：萝卜青菜各有所爱，我认为是中庸，没有一眼过去惊艳却也耐看内饰：丑，和堂兄弟昂科威比太弱了！要自己后期改装，改装后还能看变速箱：开了两个月的时候首保，变速箱渗油是什么鬼？4s店解决了后面也没发现问题现在这个车优惠幅度大，性价比之选
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2019年2月19日问答案更改
不要买探界者！！！不要买探界者！！！
2017年提车，首保的时候变速箱渗油，2018年6月的时候车子音响系统出现问题，没有开任何音乐汽车的右门板音响都有非常刺耳的电流音，而且是阶段性出现，4s店把门板拆了一遍后电流音消失。2019年1月份，电流杂音再次出现，此次部位是中控音响和左后门音响。和4s店沟通后厂家给出的方案是在里面装一个隔音垫！！！没有从根本上解决车内音响的杂音问题！！！打电话给厂家，厂家也是如此解释加装一个隔音垫！然后和4s店互相扯皮！坐标江西吉安
二、雪佛兰探界者费油吗？
550t，快速路居多的话九个油，这几天稍微堵一点，12个，出了磨合应该可以更低
三、雪佛兰探界者值得买吗？
我也就买了探界者这一个车，没有横向比较过。
总体来说，中间的智能屏并不智能，很少用，一些型号只支持安卓CarLife，一些型号只支持苹果CarPlay，所以只用安卓机的我现在装了个丑陋的手机支架来导航。
才开了几千公里，应该还没有触发什么毛病。
脸还挺好看。
后座的座椅偏短，用38的话说属于“偷空间”的做法吧。
38车评有一期是探界者，说开下来属于中规中矩，可能他的比较会客观些。
雪佛兰保值这点是比较明显的差。
当时试驾的时候也开过卡罗拉，感觉开起来噪音比卡罗拉小一些。
车子空间还算大，但是是相对的，应该不能和汉兰达比吧。
四、雪佛兰探界者RS怎么样？
探界者RS作为普通版探界者的运动车型，在外观上增加了大量的RS运动元素以及外观套件。为满足更具个性的消费者而推出了一款限量版车型。配置上保留了原普通版的配置水平，价格上仅多出了1000元。就限量版而言，定价并不算太高，所以目前几乎没有现车和配额。上周4S到店一辆，立即被人提走，说明市场对于RS的认可度很高。同时也是对雪佛兰车型年轻运动概念的认可。
目前较为关注的是2.0T RS的两款的车型，动力上沿用了当前2.0T加9AT的组合。虽然和普通版动力并无区别，但是要知道这款动力总成本身的性能就非常强大。实测百公里7.2S的加速时间可以抗衡绝大多数运动轿车的性能。并且在9AT的帮助下，拥有着强大的中后段加速能力。配合探界者本身出色底盘调教，开起来还是有着不错的乐趣的。适合那一部分追求个性追求独特的车主。
另外补充一句题外话，很多人喜欢用雪佛兰的RS去和福特、奥迪的RS车型做对比，其实这是错误的。雪佛兰的RS是一个运动化外观的概念，真要论性能版车型，应该用雪佛兰的Z系列大头的去对比，比如CamaroZL1、Z28 Corvette Z06、ZR1等等。这里就不在多述，只是为了避免大家一个对比误区。
五、你为什么买雪佛兰探界者？
探界者2.0t 拓界RS
第一次买车，预算不够，20w出头。BBA直接pass。受美剧里的雪佛兰警车影响，偏好美系肉车。
先去了别克4S店看昂科威，销售细项中有1w的出库费。销售给不出合理解释也不肯取消，就去了隔壁雪佛兰。直接一眼看中探界者，这个价位2.0t动力，9at变速箱加4驱驱动，还要啥自行车。试驾后加速刹车都挺满意。
目前到手1年，行驶里程1.8w km。体验还比较满意，性价比极高。
优点：1.动力很满足，操控很舒服，换挡顺滑，高架上超车很轻松，到目前为止油门没踩到底过；
2.油耗高速8个油，上班通勤比较堵，10-11个油左右，身边的朋友都不信这是美系车的油耗；
3.后备箱空间宽阔，曾经帮朋友放四个轮胎也不挤；
4.音响低音很赞，车身隔音很好。
缺点的话，内饰确实不是太高级，但有这动力系统也不在乎细节了。此外，这配置中控只支持苹果手机，我的安卓智能连蓝牙，导航只能小屏幕。最后自动启停无法关闭，但目前感觉影响不大。
P.S. RS真滴帅。
六、2021款雪佛兰探界者怎么样？
挺好的，我前一阵子换车，换了1.5t的探界者，开始在4s店的时候试驾了2.0的，感觉动力太足了，一窜一窜的，1.5的好得多，可能跟我开车习惯有关系，1.5动力足够了对于我来说，不知道买了干嘛，反正我是足够了，家里5口人，1.5的动力富裕，当然你要追求动力，2.0的肯定好一些，买车到现在3个月了，一点毛病没有，油耗表显在8个左右，估计实际油耗会多一些，车不错
七、雪佛兰探界者和探界者的区别？
雪佛兰探界者和探界者根本就是一辆车，没有什么区别
八、雪佛兰探界者驭界款落地17万合适吗？
价格还可以呀，探界者是好车
九、雪佛兰探界者参数？
厂家：上汽通用雪佛兰
级别：中型SUV
工信部油耗：6.8 L
真实油耗：7.2-18.5 L
发动机 1.5T;2.0T
变速箱 6挡手自一体;9挡手自一体
驱动方式 前置前驱;前置
十、雪佛兰探界者底盘
探界者采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。雪佛兰探界者作为通用汽车全球最新的SUV当家明星，其底盘和车身凝结了通用全球的技术优势。它的底盘由通用北美团队全新设计调教，架构更合理，科技含量更高，全面融合了轻量化、高刚度、高稳定性等特点。整套底盘系统在设计开发之初，探界者的车身研发团队便充分考虑了轻量化的因素，对悬架、副车架、后桥等部位进行了减重设计，实现底盘减重31.1kg。而在实现轻量化的同时，设计团队更不忘进一步加固探界者的车身安全。探界者整车运用极其坚固的车身材料，高强钢和超高强钢比例高达82%，其中超过1000Mpa的超高强钢比例达到19%，带来超高标准的安全防护。底盘结构上，探界者前悬采用增强型麦弗逊独立结构，其中部分铝制结构轻量化设计让探界者拥有极佳的转向响应，并通过悬挂三通路设计，将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身，达到减震的效果；后悬挂采用四连杆独立结构，确保车辆在高速转向时两侧车轮始终与路面保持最佳接触，进一步加强车身稳定性，配合Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统，实现更精准快速的转向和动态反馈。
除了结构的合理性，在一些关键部位的材料选择和制造工艺标准的不同，也会直接影响车辆的操控性能。基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造的雪佛兰探界者在底盘零件、悬架连接部件等核心配件上采用了更多质轻且坚固的铝制材料，提升车辆响应速度。前后副车架均采用全框6点连接式结构，确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，有利于增加连接刚度，提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。配合探界者的2.0T+9AT高性能动力系统的强劲动力输出，即便驾驶者玩心大发，让车身处于极限操控状态下，也能获得令人满意的稳定动态表现，避免车身形变。